美国联合航空CEO在美国航空合并被拒后表态：’合并？没戏’
【编者按】航空业的整合浪潮总能牵动无数人的神经，尤其是那些总爱吐槽“空中体验差”的乘客们。今天，美联航CEO的一番话，直接把“合并”这颗糖踩得稀碎——他说美国航空市场不会再有大动作了。这背后不仅是公司战略的冷酷抉择，更是监管、股东和旅客利益交织的复杂博弈。别以为这只是华尔街的冷饭热炒，它直接关系到你未来的机票价格和选择空间。小编整理了这场采访的核心内容，咱们一起来扒开合并迷思，看看巨头们心里到底打的什么算盘。
里约热内卢 — 美联航CEO斯科特·科比（Scott Kirby）表示，他预计美国航空市场不会再出现更多整合，并且对自家航空公司的合并交易不感兴趣，因为美国航空（American Airlines）今年早些时候已拒绝了合并提议。
周日，在国际航空运输协会年会间隙，科比告诉媒体：“美联航不会为了做交易而做交易。”
当被问及今年Allegiant与Sun Country合并、2024年阿拉斯加航空与夏威夷航空合并的整合浪潮时，科比表示进一步合并的可能性不大：“没什么机会了。”他说。
“这难多了，”他强调，“我本人就是美国航空业整合的主要设计者之一，参与过很多这类交易。这是一件难事，你们不应该做那些没有经济意义的事情。”
科比已多次否认收购其新伙伴捷蓝航空（JetBlue Airways）的想法。
但今年早些时候，据CNBC报道，科比曾向特朗普政府提起过与他曾任职的美国航空合并的可能性。
科比后来在一份声明中表示，他希望合并后的航空公司能对抗外国大型竞争对手，不过一些分析师认为，这种合并将面临无法逾越的监管障碍。
在国际航空运输协会大会上，科比告诉记者：“合并需要所有人的支持。我们需要工会、客户、股东、监管机构以及管理团队的配合。”
不过，他谈到美国航空的管理团队时说：“显然我们现在没有这种支持，所以没有他们，我们没法完成交易。”
达美航空总裁彼得·卡特（Peter Carter）周六也对CNBC表示，他看不到达美未来会有合并或收购的计划。他说，达美的长期战略是建立合作伙伴关系和合资企业，包括在韩国、墨西哥和欧洲。
卡特表示，由于美国国内航空旅行市场已经非常成熟，国际旅行才是未来。他还补充道，他希望在盈利丰厚的跨太平洋市场挑战美国第二盈利航司美联航。
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