AI乘员监测摄像头：降成本保安全，车企新宠

编者按：在科技与汽车深度融合的今天，人工智能正以令人惊叹的方式改变我们的驾驶体验。最新突破来自汽车工程师——他们用纯摄像头和AI技术，实现了更智能、更经济的车内人员检测系统。这不仅是对传统传感器的颠覆，更可能让车企省下可观的成本。下面这篇报道，将带你深入了解这项技术的潜力：从简化装配、降低成本，到腾出设计空间，甚至为未来的儿童遗留车内安全法规做准备。我们一起来展望，AI如何让汽车变得既聪明又亲民。

别眨眼，汽车工程师们刚刚找到了一种新方式，让AI让您的下一辆车更好、更便宜。这是一个关于多任务处理和少花钱多办事的故事，它被誉为业界首个纯摄像头乘员检测系统。

当前车辆安全法规体系包括FMVSS 208标准，该标准始于1968年要求安装安全带，后来演变为一项全面的被动约束性能规范，现在实际上要求所有汽车测量座位占用情况。这种检测对前排乘客座椅需要相当高的精度，以便汽车知道是否正常展开乘客气囊、以降低功率（针对小个子乘员）展开，还是完全不展开。此外，预计很快将有法规要求防止儿童被遗留在炎热车内，届时需要摄像头或其他方式检测后排座位占用情况。

一级供应商Aptiv——拥有20年提供乘员检测系统的经验——提出了一个问题：如果由人工智能监控的优质摄像头能同时完成这两项工作呢？(实际上，Aptiv认为其摄像头可以提供另外15项安全和舒适功能，包括安全带状态监测、驾驶员注意力跟踪、手势识别、身体姿势分析以及手扶方向盘检测等。)答案是：有望从新车物料清单中显著降低可控成本，使组装更简便从而实现更廉价，甚至开启新的设计可能性。我们先来剖析一下这些内容。

更便宜

前排乘客座位占用传感器可能价格不菲。它们通常涉及前排座椅导轨中的应变式称重传感器、压力垫、重量感知气囊或集成式载荷测量座椅结构。这些传感器都需要电源、地线和通信线——其中一些需要屏蔽。后排座位占用检测可以简单到使用安全带锁扣检测或压力传感器，这些无需称重乘员。无需标定和验证这些系统能进一步省钱。组装过程简化了，需要连接的线束更少，要处理的独特座椅变体也更少。Aptiv声称可以将物料清单成本降低40%；完全联动节省可能达到每辆车80至200美元。

更好

移除了这些精心校准的占用传感器后，设计师有更多自由度来引入新的座椅架构、更薄的座椅、轻量化座椅结构、可折叠平放座椅以及可拆卸座椅。按摩系统的标定也变得容易得多。

Aptiv的新摄像头

这套先进乘员分类系统采用安装在后视镜底部的广角摄像头，能够清晰看到前后排座椅。这些摄像头目前正被加装到新车上，以应对预期的“热车”法规。它可以感知乘员，识别人脸，确定他们的姿势——甚至能注意到像脚放在仪表盘上这样的异常位置。它还能识别增高座椅以及正向和反向儿童座椅。(摄像头在儿童座椅识别方面表现更出色。)