拥车证更新热潮不减，PARF回扣削减影响有限：Jeffrey Siow深度解析

【编者按】在新加坡，拥车证（COE）政策一直是调控汽车数量的关键杠杆，而近期提前报废车辆回扣（PARF）的大幅调整，无疑在车市投下了一颗石子。交通部代部长萧伟雄明确表示，回扣削减不会显著影响车主更新拥车证的决定，但市场涟漪已悄然荡开——电动车崛起正改变游戏规则，高端燃油车买家首当其冲。政策转向背后，是新加坡对“更年轻、更安全、更环保”车队的执着追求，而高达45个百分点的回扣缩水，恰似一场精准的“绿色手术刀”。当传统激励措施遇上能源革命，这场静默的博弈，正在重塑狮城车轮上的未来。

新加坡讯：交通部代部长萧伟雄周三（3月4日）表示，削减车主提前报废车辆的现金回扣，不太可能显著影响他们是否更新拥车证的决定。

他是在回应国会关于修订后的优先附加注册费回扣的提问时发表上述言论的，问题包括此举会否影响汽车价格和需求，以及是否进行过相关研究。

萧伟雄指出，优先附加注册费回扣旨在让新加坡的车辆队伍更年轻、更安全、污染更少。这项回扣是发放给那些在十年拥车证到期前就报废车辆的车主。

他补充说，随着电动汽车日益普及，鼓励提前注销（燃油车）的激励措施需求已减少。

回扣幅度被削减了45个百分点，现在上限为3万新元（约合2.3万美元）。此前，车主可获得50%至75%的回扣，上限为6万新元。

萧伟雄说：“我们预计这些变化不会显著影响拥车证的更新行为。”

在回扣政策修订后的首次拥车证投标活动中，价格基本保持稳定。B类（较大型及更强劲）汽车的成价跌幅最大，下降了5.3%，并且跌破了A类（中小型）汽车的成价。

一些市场观察人士表示，他们预计拥车证价格会进一步下跌，但许多买家可能已经签署了销售合同并支付了巨额定金。

分析师此前告诉亚洲新闻台，豪华汽车受到政策变化的影响会更大，因为优先附加注册费回扣是根据车主支付的附加注册费计算的，而该费用与汽车公开市场价值挂钩。

这意味着，一辆在回扣政策修订前购买了拥车证的昂贵汽车，将有资格获得比政策变化后购买拥车证的同一款汽车高得多的回扣。

萧伟雄说：“估计只有不到2000名已确定购车的买家会受到影响。其中主要包括购买高端内燃机汽车的买家。”

2月份的第二次投标活动中，A类共有1289份投标成功，B类有812份。