2027款大众Atlas原型车首试：恶劣路况下表现稳健，堪称全能SUV新标杆
【编者按】在SUV市场持续火热的今天，大众Atlas作为品牌旗下的旗舰SUV，即将迎来全面换代。自2017年首次亮相以来，这款以空间和实用性著称的车型，始终是家庭用户的热门选择。如今，面对电动化与智能化的浪潮，新一代Atlas将如何在保持经典优势的同时，带来突破？本文基于对2027款原型车的冰雪试驾，为你揭秘这款“巨无霸”的进化之路——它或许不会让你心跳加速，却能在冰天雪地里给你稳稳的幸福。家庭出行需要的是可靠，而非炫技，而这正是Atlas最擅长的领域。
这款车在2017年首次亮相，作为2018年款车型，随后在2021年进行了中期改款，并于2024年再次更新。如今，大众汽车终于要对其旗下最大的SUV产品——Atlas进行彻底革新。虽然目前还有许多未知细节，但根据我们近期对一款早期构建的2027款大众Atlas原型车进行的冰雪试驾体验，我们预计新款车型将继续提供那种稳健、可靠的驾驶动态，无论条件如何。
关于即将到来的全新第二代Atlas，我们确实知道几点信息。我们知道除了车顶之外，所有车身面板都是全新的。尽管它的尺寸相似，轴距也与之前相同，但新款Atlas将基于大众集团的MQB Evo平台打造，并搭载其EA888 Evo5涡轮增压2.0升四缸发动机的某个版本——这两者也用于新款（尽管尺寸更小的）大众Tiguan。官方没有提供具体的动力数据，但我们敢打赌，其发动机输出功率将类似于或超过顶配Tiguan Turbo的268马力，以匹配其更大的体型。
截至本文发布时，所有关于内饰的印象仍处于保密阶段，所以我们只能告诉你：全新的2027款Atlas确实有一个内饰。
Atlas的十年历程
在我们简短的冰雪试驾之前，我们先回顾了一下我们对现款即将退役的Atlas的评价。它因其现代且不过时的外观设计以及宽敞的内部空间而赢得了我们的好评。我们特别称赞了它在中型SUV中出色的第三排空间，能够舒适地容纳成年人。
至于驾驶感受？现款Atlas的表现令人满意，尽管不算特别出众。扭矩充沛的涡轮增压四缸发动机提供了充足的低扭，让这辆大车能够轻松到达你想去的地方，但车辆庞大的体型限制了从方向盘后感知到的灵活性和操控性。我们不太喜欢刹车踏板的感觉，它在正常驾驶中需要的踏板行程比我们期望的要长。
所以，没错，它不会在动态性能上让你惊叹，但作为一款适合家庭的机器，它很好地完成了自己的任务——高速公路巡航、日常通勤和跑腿办事都轻松愉快，没有麻烦。我们要再次强调Atlas的装载能力；它真的非常宽敞。座椅空间宽敞，支撑性总体不错，但其偏硬的坐垫在驾驶几个小时后会引起一些轻微的不适。
我们也可以不要在任何加速时都传入驾驶舱的过于响亮的模拟发动机声浪，这似乎与这款SUV整体的轻松风格背道而驰。大众的工程师们，请注意这一点。
还有就是它那备受诟病的、过度依赖触摸屏的信息娱乐系统，这对我们来说几乎是放弃购买它的理由。我们特别希望即将到来的Atlas能解决这个痛点；看起来大众整体上至少已经认识到了其设计思路的错误。
在近乎零抓地力的条件下驾驶
回到新款Atlas。在简短的产品介绍之后，大众邀请我们驾驶几辆披着彩色伪装的原型车，在结冰的湖面上标记出的赛道上行驶。路况在近乎全冰和薄薄一层雪之间变化，所以不用说，抓地力基本为零。我们换上专用的雪地轮胎，切换到越野模式并关闭牵引力控制，试图让这辆大型SUV漂移起来。
Atlas原型车确实能滑起来，但我们的总体印象是它并不情愿。长轴距、看似偏前驱设定的四轮驱动以及较慢的转向齿比，都让Atlas在激烈操作时感觉极其稳健，当然也完全不具备任何真正的“飙车”能力。
但关键不就在这里吗？这款SUV屡次将自己从惊险的侧滑状态中拉回正轨，而且很难让它完全失控打转。这正是你对一辆大型三排家庭SUV的期望。尽管缺乏抓地力，一切仍然以渐进且可预测的方式发生；这里没有突然的过度转向。
此外，我们观察到Atlas在几次陷进雪堆后，能够利用其四驱系统自己“挖”出来。
作为对车主面临最恶劣路况时会发生什么的一次预览，这款SUV的沉着表现给我们留下了深刻印象。我们估计典型的Atlas车主不会特意去尝试冰雪漂移，但如果他们碰巧遇到了极其糟糕的冬季路况，根据我们的体验，我们认为他们会被照顾得很好。当然，好的雪地轮胎很有帮助。
全新的2027款Atlas计划于2026年4月的纽约车展上全面亮相，并于秋季上市销售。等到树叶开始飘落的时候，我们应该就能获得完整的规格和价格信息了，并且我们期待着在干燥的路面上——也就是大多数人驾驶它的地方——再次试驾它。
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