2026款现代圣达菲XRT首测：新变速箱加持，性能能否再升级？

【编者按】在竞争激烈的家用SUV市场，现代Santa Fe一直以高性价比和实用空间占据一席之地。但上一代车型备受争议的双离合变速箱，曾让不少家庭用户望而却步。2026款Santa Fe终于换装传统8AT变速箱，这一改变能否彻底解决驾驶质感痛点？我们深度试驾了越野风格的XRT版本，发现它不仅补齐了短板，更以“移动魔方”般的空间设计惊艳全场。究竟这款三排座SUV是徒有其表，还是真正实现了“内外兼修”？看完这篇实测报告，你可能会对家用SUV有全新定义。

优点

变速箱表现全面提升
空间利用率堪称教科书级别
配置厚道，性价比爆棚

槽点

驾驶乐趣？不存在的
全黑内饰略显沉闷
触控按键反人类设计

凭借巧妙的空间布局、独特设计和超高性价比，现代Santa Fe始终稳居主流三排座家庭SUV第一梯队。但过去那台粗糙的8速双离合变速箱，实在配不上它的家庭定位。

2026款车型终于换装更传统的8速液力变矩自动变速箱。为了验证新变速箱对驾驶质感的改变，我们实测了越野风格的XRT版本。

移动魔方（外观篇）

2024年换代的全新Santa Fe曾让我们眼前一亮。特立独行的设计融合巧思细节与炫酷灯组（虽然白色车漆让这台XRT看起来像台冰箱）。造型确实剑走偏锋，但方盒子造型换来了惊人的车内空间。

不过欣赏不等于喜爱，Santa Fe的驾驶表现始终差口气。混动版油耗惊艳但动力疲软；燃油版加速更快，但双离合变速箱起步顿挫、坡道溜车等问题实在劝退。

灵魂升级（变速箱篇）

驾驶不该是迁就的过程。直说结论：新变速箱药到病除！它就是台本该如此的传统自动变速箱。

松刹车即缓行，踩油门动力自然衔接。换挡不如双离合干脆，但平顺性完全达标。唯一可挑剔的是拨片换挡略有延迟——虽然Santa Fe车主大概率不会用到这个功能。

脱胎换骨

换装新变速箱后，Santa Fe驾驶体验明显提升。但必须说，驾驶乐趣依然不是它的卖点——方向盘轻若无物且缺乏路感，转向模糊需要不断微调；刹车踏板行程长且偏软，线性制动轻松，紧急制动却让人心里没底。

即便变速箱升级，这台2.5T四缸发动机（277马力/311磅-英尺）仍是不紧不慢的性子。动力需要深踩才能唤醒，变速箱则执着于升档省油。运动模式会积极些，但别指望酣畅淋漓的推背感。

好在舒适性无可挑剔。悬架对颠簸过滤到位，XRT版本的全地形轮胎更带来额外缓冲。虽然顶着越野造型，我们全程都在铺装路面行驶——它本质上仍是台城市SUV。当然，现代其他XRT车型已证明其具备轻度越野能力。

性能实测

测试场上，新变速箱带来小幅加速提升。XRT版本虽配备全地形轮胎，但适中的动力和高效四驱系统抑制了打滑。实测0-60英里/小时加速6.9秒，快于2024款燃油版（7.4秒）和混动版（7.6秒）。1/4英里加速15.1秒/93.0英里/小时，小幅领先前代车型。

60-0英里/小时制动距离120英尺，比2024款缩短5英尺——这对全地形轮胎难能可贵。麋鹿测试中全地形轮胎劣势显现：侧向加速度0.73g，绕桩成绩28.4秒/0.60g，均逊于普通轮胎版本。

空间魔术秀

上述表现对这类SUV而言中规中矩。Santa Fe的真正杀手锏是极致功能性：第三排进出轻松，每排都有杯架、USB接口和通透侧窗视野。现代工程师仿佛在车内变魔术——双层手套箱、可前后滑动的中控抽屉、双手机无线充电板…储物空间多到用不完。

12.3英寸中控屏搭载易用性优秀的多媒体系统。但下方触控式空调面板堪称败笔：需要精确点击且无触感反馈，行车中操作必须分神。幸好其他常用功能保留了实体按键。

驾驶辅助系统通过方向盘实体键操控，表现一如既往的稳定。车道保持可更精准，但自适应巡航的加减速极其平顺。眼球追踪监测虽偶有误报，却能在拥堵时实现长时间脱手驾驶。

XRT版本唯一遗憾是仅提供全黑内饰，不如其他版本可选灰/棕色系。但考虑到不到4.5万美元的售价，这款配置齐全、品质出众的家庭SUV依然物超所值。

2026款Santa Fe的新变速箱没有颠覆性能，经典内饰布局也得以保留。但正是这些恰到好处的改进，让这款家庭SUV在精致度与易驾性上实现了质的飞跃。

2026款现代Santa Fe XRT 规格表
基础售价	43,640美元
实测车型售价	44,380美元
车身布局	前置四驱7座SUV
动力系统	2.5升涡轮增压直列四缸
最大功率	277马力@5800转
峰值扭矩	311磅-英尺@4000转
变速箱	8速自动变速箱
整备质量（前后配重）	4279磅（55/45%）
轴距	110.8英寸
长×宽×高	190.2×74.8×67.7英寸
轮胎	大陆TerrainContact全地形胎 245/60R18 105H M+S
EPA油耗（城市/高速/综合）	19/25/21英里/加仑
EPA续航里程	372英里
上市时间	现已上市
实测数据
0-60英里/小时加速	6.9秒
1/4英里加速	15.1秒@93.0英里/小时
60-0英里/小时制动	120英尺
侧向加速度	0.73g
绕桩测试	28.4秒@0.60g（平均）