2026款阿斯顿·马丁DB12 S初体验：比豪华旅行车更酷的是什么？

【编者按】本文以“冰酷”二字破题，巧妙引出阿斯顿·马丁旗舰DB12 S的“超级旅行车”定位。经典台词“还有什么比酷更酷？”在这里被赋予全新解读——汽车领域里，比豪华更豪华、比性能更极致的答案，正是这台凝聚英伦匠心与赛道基因的猛兽。它不仅是品牌十代传承的里程碑，更重新定义了GT车型的标杆：当舒适与狂暴不再对立，当优雅与锋芒共生一车，这便是“超级”二字的真谛。下文将带您走进DB12 S的进化密码，看它如何用微调征服天堑公路，用细节书写奢华新篇。

一定年纪的成年人能毫不犹豫地回答这个问题：

“还有什么比酷更酷？”

正确答案，来自Outkast 2003年热单《Hey Ya！》——“冰酷！”

阿斯顿·马丁在打造旗舰DB12的高性能版本时，也面临类似问题：比豪华旅行车更宏伟的是什么？经过漫长辩论（很可能）和无数会议（几乎肯定），阿斯顿给出了答案：超级旅行车。

超级旅行车需要更强动力、更激进变速箱、更充沛扭矩曲线。但同样重要的是，它必须拥有更舒适驾乘、更细腻转向、更奢华质感。2026款阿斯顿·马丁DB12 S正是这些努力的结晶——它不仅成为品牌首款“超级旅行车”，更为豪华旅行车树立了全新标杆。

从纸面看，阿斯顿为S版所做的改动相当微小。DB12——这款延续了自1940年代起几乎未曾中断的十代旗舰GT系列最新车型——曾凭借其从容姿态与卓越性能令我们折服。当我们评价普通版DB12是“公司自DB5以来最重要的新车”时，这或许已是最明智的判断。

总而言之，这些改变虽细微却意义深远。引擎盖下，4.0升双涡轮增压V-8（V-12目前仅用于Vanquish及更专属车型）经过调校，额外输出20马力，总功率达690匹；燃油喷射、点火正时、增压压力的优化，配合全新钛合金排气系统，使DB12 S的扭矩曲线比标准版更宽广，即便590磅·英尺的峰值扭矩保持不变。阿斯顿的八速自动变速箱也得到升级，压力控制系统增强使换挡整体更迅捷，弹射起步系统经重新调校进一步缩短换挡时间，最终0-60英里/小时加速时间提升0.1秒至3.4秒。油门校准的改进则让这些变化发挥到极致。

悬架、转向和制动系统同样获得优化。更硬的后防倾杆、更具侵略性的外倾角，以及减震器的软件调整，协同作用让DB12 S感觉拥有更长的悬架行程和更柔软的乘坐体验——既提升高速稳定性，又保留了标准版车型的敏捷过弯特性。转向齿条的变化减少了阿斯顿工程师所称的“中心摩擦”，带来更自然的转向手感；而钢制刹车被更轻便、更耐用的碳陶瓷刹车取代。

其他升级包括奢华的新内饰配置，以及配备方形后扩散器的标准空气动力学套件。

这些微小改变能累积出巨大差异吗？冰酷是否比冷更冷？

正如我们在相关但更小巧、更运动化的Vantage S上所见，为打造DB12 S而进行的深思熟虑的微调产生了超乎寻常的效果。我们从洛杉矶圣费尔南多谷出发，穿越圣莫尼卡山脉至马里布再返回——这条路线因道路多样性（紧窄的峡谷发卡弯、开阔的山间公路、坑洼的城道路面及高速公路）足以挑战任何车型（也确实考验过DB12 Volante）。而DB12 S优雅从容地完成了挑战。

如果用一个词概括DB12 S的体验，那便是“有机”。这辆阿斯顿行驶在路上仿佛具有生命：它呼吸着颠簸路面，绷紧肌肉迎向弯道，在直道上缓缓吐气。你甚至能感受到旋转驾驶模式旋钮时车辆的回应：切换至运动模式如同肌肉绷紧，一切反应更迅捷直接；运动+模式则更甚，犹如短跑运动员虚位以待发令枪响。最后旋回GT模式，车辆瞬间松弛，恢复宁静。

这种动态体验贯穿于DB12 S的整个行驶过程。开阔高速公路与乡间小路转瞬即逝，阿斯顿始终沉稳、从容、舒适。驾驶者工作负荷极轻，而任何操作都是享受：经典英式轻快转向手感、只需轻点右脚便能加速的变速箱与引擎，无不令人愉悦。

乡间小路更是它的主场。尽管在运动模式下悬架对南加州峡谷道路而言稍显僵硬（但绝非生硬），将悬架调回GT模式却能保留舒适性而不牺牲性能。即便弹簧处于最软设置，车身的控制力依然卓越。配合电子后差速器，悬架完美应对快速左右过渡，车辆感觉远比实际尺寸轻盈。

后差速器在直线加速时同样表现出色。虽然从方向盘后感受不到额外的20马力，但更宽的扭矩曲线和变速箱升级显而易见。DB12 S从任何速度都能轻松加速，变速箱发出激进的换挡声浪，换挡间隙的轻微点头感表明你已深踩油门。需要减速时，升级版碳陶瓷刹车精准易控，制动力充沛。

车窗上的价格标签同样具有“制动力”——至少对下一趟航班愿为腿部空间多花钱的我们而言。起始价27.7万美元（较标准版DB12溢价约1.1万美元），测试车因豪华内饰套件（约3.5万美元）、外露碳纤维等外部升级（约3万美元）、进口关税及其他零碎选装，最终标价40.03万美元。按任何标准看这都不便宜，但还有哪辆车能像DB12 S这般轻松驾驭如此多样的路况？

前置发动机的法拉利远不及它舒适（且要忍受法拉利那迟钝的电容触控信息娱乐系统，而非阿斯顿的Apple CarPlay Ultra套件）；宾利欧陆GT Speed不够运动；劳斯莱斯魅影又过于柔软——更遑论上述车型未必是其品牌能力的极致代表。

而DB12 S，则浓缩了阿斯顿·马丁体验的神奇之处。设计精美、配置奢华，它既能吞噬州际公路的无尽里程，也能征服远方的蜿蜒山路。这远非一辆豪华旅行车——它，你懂的。

2026款阿斯顿·马丁DB12 S规格
基础价格	$300,100
布局	前置后驱，4座双门内燃机轿跑
发动机	4.0L/690 hp/590 lb-ft 双涡轮增压直喷 DOHC 32气门 V-8
变速箱	8速自动变速箱
整备重量	4,000 lb（制造商数据）
轴距	110.4 in
长 x 宽 x 高	186.0 x 78.0 x 50.8 in
0-60英里/小时加速	3.4秒（制造商估计）
EPA城市/高速/综合油耗	14/21/17 mpg
EPA综合续航	350英里
上市时间	现已上市