特斯拉曝光两起远程操控的Robotaxi事故，引爆安全争议！
【编者按】2025年以来，特斯拉Robotaxi频现事故，最新解密的NHTSA数据显示，远程操控下的车辆已至少发生两起碰撞。尽管特斯拉曾以商业秘密为由隐瞒细节，此次却罕见公开全部17起事故描述。这些事件揭示了自动驾驶技术的现实困境：即便在低速、有安全员监控的场景下，系统仍需人工介入，甚至导致失控。与Waymo等公司相比，特斯拉运营规模较小，但事故比例更高，这或许解释了马斯克此前承认的“安全顾虑”如何拖慢其自动驾驶网络扩张。本文将带您直击这些事故细节，思考技术成熟度与公众信任的平衡点。
据最新向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的非密级信息显示，自2025年7月以来，特斯拉Robotaxi在远程操作员驾驶时已发生至少两起碰撞事故。
两起事故均发生在得克萨斯州奥斯汀市，且均为低速碰撞。每次事故发生时，车内都有安全员监控，但无乘客搭载。
就在几个月前，特斯拉曾向立法者表示，允许远程操作员在时速不超过10英里的情况下驾驶其车辆。“这一功能使特斯拉能够迅速移动可能处于危险位置的车辆，从而避免等待救援人员或现场工作人员手动回收车辆，”该公司当时表示。
与研发自动驾驶技术的其他公司一样，特斯拉需向NHTSA提交所有事故的详细信息。但与大部分同行不同，特斯拉此前一直以商业机密为由，隐瞒事故详情。
原因尚不明确，但本周特斯拉改变了策略。NHTSA最新发布的数据首次对特斯拉自去年以来Robotaxi网络记录的17起事故提供了叙述性描述。
2025年7月，特斯拉刚在奥斯汀启动Robotaxi网络不久，其自动驾驶系统（ADS）似乎在街道停车后难以继续前进。安全员请求特斯拉远程协助团队介入，远程操作员“接管车辆控制，逐渐加速并左转驶向街道左侧”。随后，远程操作员驾驶车辆“冲上路沿，与金属围栏发生碰撞”。
类似情况发生在2026年1月。特斯拉ADS在街道上直线行驶时，安全员“请求支持以辅助导航”。根据提交给NHTSA的数据，“ADS停车后，远程操作员接管控制，沿街道直行。特斯拉车辆以约9英里/小时的速度撞上一个施工区域临时路障，导致左前保险杠和轮胎刮伤。”
与Waymo等其他自动驾驶公司类似，最新解密的大多数事故中，特斯拉Robotaxi是被其他车辆撞上，而非主动引发事故。但至少有两起事故中，特斯拉Robotaxi的侧视镜与其他车辆发生刮擦。2025年9月的一起事故中，特斯拉ADS未能成功避开闯入街道的狗（特斯拉报告称狗成功逃脱）。
另一起2025年9月的事故中，一辆特斯拉Robotaxi在无保护左转进入停车场时，撞上金属链条（NHTSA近期结束了对特斯拉全自动驾驶软件偶发撞上停车场立柱、链条和闸门行为的调查。Waymo去年也因类似问题发布了召回）。
尽管Waymo和Zoox等Robotaxi公司报告的事故数量多于特斯拉，但埃隆·马斯克的公司运营规模仅为前者的零头。本周新解密数据中的细节，或许能解释为何特斯拉如此缓慢地扩张其新兴的自动驾驶网约车网络。马斯克上月坦言，“确保万事绝对安全”是特斯拉扩展网络的最大制约因素，并表示公司正在“极其谨慎地行事”。
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