Jeep、Ram、克莱斯勒、道奇：多款新潮亲民车型即将上市，你心动了吗？
【编者按】 Stellantis发布新五年计划，誓言以“快车道2030”战略扭转连年下滑的销量与利润。从2009年破产重组后奇迹复活的克莱斯勒，到如今Jeep、Ram等14个品牌的全球棋局，这家汽车巨头正站在十字路口。新CEO安东尼奥·菲洛萨接过前任塞尔吉奥·马尔乔内的接力棒，既要避免重蹈品牌削减的覆辙，又要应对电气化转型的阵痛。本文将带你深度解析这盘关乎生死的大棋——60款新车、697亿美元投入、混动与纯电并行之路，以及中美欧三地的差异化布局。当昔日救世主的幽灵仍在徘徊，Stellantis能否在2030年前找到新的增长引擎？
Stellantis发布新五年计划，将推出亲民新车型，力图逆转多年来销量与利润持续下滑的颓势。
前CEO塞尔吉奥·马尔乔内的幽灵仍在徘徊——Stellantis此次公布的加速增长蓝图，让人不禁想起他当年用一连串五年计划，让2009年申请破产的克莱斯勒起死回生，重组为菲亚特克莱斯勒汽车公司的传奇。
如今，轮到CEO安东尼奥·菲洛萨出手了。他推出新计划，旨在让Jeep、Ram、克莱斯勒、道奇、菲亚特等众多品牌在经历销量、利润和士气的低谷后重回正轨。在奥本山举行的投资者日上，Stellantis向分析师和媒体披露了这项名为“快车道2030”的新战略，高管们详细阐述了将如何投入697亿美元用于全球平台、动力总成和技术研发。
旗下14个品牌将推出60款新车，并更新另外50款车型，包括28款电动车、15款插电式或增程式混动车、24款混动车，以及39款搭载内燃机和轻混系统的车型。
2026年，这家汽车制造商将推出10款新车型，包括Jeep切诺基、Jeep指南者、Jeep Recon电动越野车（上图）、Jeep Grand Wagoneer增程式混动车、Ram 1500 REV增程式混动车，以及拥有777马力的高性能卡车Ram 1500 SRT TRX。
30,000美元以下起售的车型
到2030年，北美市场将迎来11款全新车型，其中7款起售价低于40,000美元，2款起售价低于30,000美元。
公司整体将聚焦于四大全球性品牌：Jeep、Ram、菲亚特和标致，这些品牌将获得70%的资源分配。
菲洛萨没有削减任何北美品牌，而是重新调整其定位。克莱斯勒、道奇、阿尔法·罗密欧，以及雪铁龙和欧宝，被视为区域品牌——在各自市场仍很重要。CEO表示，砍掉一个品牌只会把客户拱手让给竞争对手。在欧洲，DS和蓝旗亚等品牌将继续作为特色品牌存在，但将分别由雪铁龙和菲亚特管理。
这家汽车制造商还计划加强其豪华品牌玛莎拉蒂，为其推出两款新的大型车型。
“Stellantis旗下的每个品牌都将在实现‘快车道2030’承诺中扮演明确角色，”菲洛萨表示。
到2030年，全球销量的一半将来自三个全球平台之一，其中包括全新的STLA One平台。
北美计划
自2025年6月接任CEO以来，菲洛萨已采取行动。在他的领导下，公司让Hemi V-8发动机在更多车型上可用——如今该发动机已占Ram销量的40%——同时缩减了电气化计划。公司已推迟、暂缓甚至取消了一些电动车计划，并在美国停售了热门插电式混动车，包括Jeep牧马人、大切诺基的4xe版本，以及克莱斯勒Pacifica小型货车。
重点转向传统混动车，并引入增程式混动车——这种模式下，燃油发动机充当发电机，为驱动车辆的电机供电。首批增程式混动车将是Ram 1500 REV全尺寸皮卡和Jeep Grand Wagoneer三排座SUV，两者均计划于今年推出。
菲洛萨将大力投资的品牌，反映了美国市场的销售实际：Jeep占据总销量约47%，Ram约占37%。
未来四年，Stellantis将投入130亿美元，将美国制造基地扩大50%，新增Ram中型皮卡和SUV，以及下一代道奇Durango。产能利用率有望达到80%。
与捷豹路虎合作
Stellantis已与捷豹路虎达成协议，探讨在美国联合开发产品和技术。捷豹目前在美国没有在售车型。如果Stellantis在美国为捷豹路虎制造车辆，则可避免当前的进口关税。
在14个品牌中，有10个总部位于欧洲：菲亚特、标致、雪铁龙、欧宝/沃克斯豪尔，以及更高端的阿尔法·罗密欧、蓝旗亚和DS Automobiles，还有玛莎拉蒂和阿巴斯。Stellantis还有与中国合作的零跑汽车。全球范围内，标致是销量冠军，占总销量约34%。菲亚特约占全球销量的14%。
Stellantis与东风集团已签署协议，将双方34年的合作关系扩展至欧洲合资企业，负责东风新能源汽车在指定欧洲市场的销售、分销、采购、工程和制造。
财务前景
Stellantis于4月30日公布第一季度财报，强调成本纪律的必要性，以及需要赋予各地区更大自主权以更好地服务各自客户。Ram和Jeep第一季度的销量上升，走上了正确轨道。
Stellantis报告第一季度利润为4.4亿美元，较去年同期的类似规模亏损有了明显改善。但该季度营业利润率仅为2.5%，北美利润率仅为1.6%——若没有预期中的关税退税，营业利润将出现亏损。公司目标是在北美实现25%的收入增长和8-10%的利润率。
这些成本控制措施属于新设立的“价值创造计划”的一部分，该计划聚焦于北美和欧洲——Stellantis在这两个市场拥有大量过剩产能。
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