北美最大通勤铁路系统因工人罢工全面停运
编者按：2025年4月，美国长岛铁路（LIRR）发生30年来首次罢工，瞬间成为全美焦点。这不仅是一场劳资纠纷，更是关乎纽约及长岛数十万通勤者命运的突发危机。从政治角力到日常生计，从工会诉求到管理层博弈，每一条新闻都在撕裂这座城市的脉搏。本文将带你直击罢工现场，揭示那些隐藏在火车停运背后的权力游戏和人间百态，看特朗普和州长如何互甩锅，普通工人又如何在通胀中求生存。别眨眼，这不是剧本，这是真实的生活风暴。
北美最大的通勤铁路系统——长岛铁路（LIRR），在本周六因工会工人举行30年来首次罢工而全面停运。
服务于纽约市及东部郊区的这条铁路，在午夜过后不久即停止运营，原因是代表大约半数员工的五个工会集体离职。
工会与运营该铁路的公共机构——大都会运输署（MTA）已就新合同谈判数月，但在工人薪资和医保费用问题上陷入僵局。特朗普政府曾试图调解，但工会依法自周六凌晨12点01分起获准罢工。
机车工程师和列车员兄弟会（BLET）全国副主席凯文·塞克斯顿表示，目前尚未安排新的谈判。
“我们双方差距很大，”塞克斯顿周六早些时候说，“我们对陷入这种局面深感抱歉。”
MTA主席雅诺·利伯声称，该机构“在薪资方面已经满足了工会所有要求”，在他看来，工会显然从一开始就打算罢工。
这次罢工是自1994年为期两天的罢工以来LIRR的首次，预计将给计划本周末观看洋基队与大都会队对决、或在麦迪逊广场花园观看尼克斯队季后赛的体育迷们带来巨大麻烦——麦迪逊广场花园就位于曼哈顿的LIRR宾州车站枢纽上方。
周六下午，该铁路的曼哈顿枢纽——宾州车站，失去了往日的周末喧嚣。主大厅只有几十人经过，许多人拖着行李箱，来自或前往不受罢工影响的Amtrak列车。
平时显示目的地和即将出发列车的电子屏，现在只列出标有“无乘客”的幽灵列车。客服窗口上贴着几张告示，说明铁路因罢工而关闭。
通往站台的通道被自行车架式护栏和卷帘门封锁，MTA警察站岗，引导人们寻找替代交通方式。
如果罢工持续到工作日，每天约25万乘坐该系统的通勤者将被迫从长岛郊区寻找其他路线前往纽约市。对许多人来说，这意味着要应付该地区臭名昭著的拥堵道路。
民主党籍州长凯西·霍楚尔指责特朗普政府提前结束调解，导致谈判走向罢工。共和党人特朗普周六在其“真实社交”平台上回应称，他与罢工无关，“直到今天早上才听说这件事”。
“不，凯西，是你的错，现在看看事实，你本不该允许这事发生，”特朗普写道，并再次背书挑战霍楚尔连任的长岛政客布鲁斯·布莱克曼，“如果你解决不了，就告诉我，我会教你怎么把事情办好。”
霍楚尔敦促长岛居民尽量居家办公。MTA表示将提供有限的接驳巴士前往纽约市地铁站，但这一应急计划并非为应对系统正常工作日的所有乘客流量而设计。
通勤倡导组织“MTA永久公民咨询委员会”执行主任丽莎·达格利安表示，尽管新冠疫情期间远程办公选项大幅增加，但许多工人仍需亲自到岗。
“你在建筑行业工作，你在医疗行业工作，你在学校工作或即将毕业，这（远程办公）并不总可行，”她谈及居家办公时说，“人们得去他们该去的地方。”
拥有32年经验的机车工程师戴夫·萨姆纳表示，他预计特朗普或国会会在罢工持续太久之前介入。
“我们对这个地区至关重要，”他说。
MTA称，工会最初提出的加薪要求将导致票价上涨，并影响与其他工会工人的合同谈判。
代表机车工程师、机械师、信号员及其他铁路工人的工会则表示，需要更大幅度的加薪来帮助工人应对通货膨胀和生活成本上涨。
周六上午在宾州车站参加罢工纠察的杜恩·奥康纳说，虽然他对通勤者的影响感到遗憾，但工人只是要求公平的工资。
“我感觉糟透了，糟透了。这会很痛苦，会伤害长岛，也会伤害这座城市……我们只要求公平的工资，”他说。
“我们已经差不多三年没有合同了，”在LIRR担任机车工程师29年的卡尔·比肖夫说，“如果他们给自己的建筑合同也这么搞，这地方会更糟。”
如果工会获得他们想要的加薪，“这将牺牲我们乘客的利益，明年的票价涨幅将从4%翻倍至8%，”乘客倡导组织LIRR通勤委员会主席杰拉德·布林曼在一份声明中说，“像工会工人一样，我们也被长岛这里生活成本的上涨所困扰。”
新泽西州罗格斯大学的劳资关系专家威廉·德怀尔表示，由于霍楚尔正在竞选连任，MTA可能面临压力以达成协议结束停运。去年，新泽西的通勤铁路工人曾举行过一次为期三天的罢工。
“她正在竞选连任，长岛对她来说是关键选票，”他说，“所以如果出现大幅票价上涨，这对她的选举日来说可不是好兆头。”
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