多州再告特朗普政府，数十亿电动车充电补贴遭冻结引众怒
【编者按】在能源转型与气候行动的关键十字路口，一场涉及超20亿美元资金的司法博弈正在美国激烈上演。十六个州及哥伦比亚特区联合起诉特朗普政府，指控其非法扣押国会批准的电动汽车充电设施专项资金。这场诉讼不仅关乎资金流向，更折射出美国两党在清洁能源政策上的深层分歧：一方着力推动交通电气化以应对气候危机，另一方则强调传统能源利益与经济现实。随着电动汽车销售增速放缓、车企战略回调，充电网络建设滞后与高昂车价正成为行业发展的双重桎梏。这场法律斗争的结果，或将深刻影响美国新能源汽车产业的航向，甚至重塑全球能源转型的竞争格局。
底特律讯——周二公布的一项联邦诉讼显示，十六个州及哥伦比亚特区正联合起诉特朗普政府，指控其非法扣押超过20亿美元的两项电动汽车充电项目资金。
这起于周二向华盛顿西区联邦地区法院提交的诉讼，是多个州围绕电动汽车充电基础设施资金展开的最新法律斗争。各州主张该资金由国会在前总统拜登任期内批准划拨，但交通部及联邦公路管理局却“擅自冻结”了款项。
“特朗普政府非法截留电动汽车基础设施资金的行为必须终止，”加州总检察长罗布·邦塔在声明中强调，“这种鲁莽举动只会阻碍抗击空气污染与气候变化的进程，拖慢技术创新步伐，抑制绿色就业岗位创造，并剥夺社区获得清洁、经济型交通方式的机会。”
交通部未立即回应置评请求。
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今年二月，特朗普政府已下令各州暂停使用由上一届政府两党基础设施法案分配的电动汽车充电资金。
五月，多个州就政府扣押“国家电动汽车基础设施计划”中50亿美元全国充电网络建设资金提起诉讼。联邦法官随后裁定政府必须向十余个州释放大部分充电桩建设资金。
周二的独立诉讼则针对另外两项计划的资金冻结：包括18亿美元的“充电与燃料基础设施补助计划”，以及约3.5亿美元的“电动汽车充电器可靠性与普及加速计划”。
本次诉讼由加州和科罗拉多州总检察长牵头，亚利桑那、特拉华、伊利诺伊、马里兰、马萨诸塞、密歇根、新泽西、纽约、俄勒冈、罗德岛、佛蒙特、华盛顿、威斯康星等州及哥伦比亚特区总检察长，以及宾夕法尼亚州州长共同参与。
特朗普政府始终对电动汽车持敌对态度，已废除多项拜登时期制定的清洁汽车扶持政策，转而推行与特朗普石油天然气产业议程相契合的方略。
再度执政后，特朗普立即叫停其所谓的“拜登电动汽车强制令”。尽管拜登曾设定2030年全美新车销量半数电动化的目标，但相关政策从未强制消费者购买或车企销售电动汽车。
拜登政府确实制定了严格的尾气排放与燃油经济性标准，旨在通过提高电动汽车在车企销售结构中的占比来推动普及。消费者在拜登任内购买电动汽车最高可获7500美元税收抵免。
特朗普政府则提议放宽尾气与油耗标准，降低车企未达标的罚款额度，并取消了电动汽车税收优惠。
特朗普还多次发布关于联邦充电项目进展的不实信息：由于资金未完全到位，目前实际支出仅占获批资金的零头。
“我们被迫在极短时间内推广电动汽车，尽管充电设施严重不足且存在诸多问题，”特朗普在12月3日关于放宽燃油经济性标准的记者会上称，“中西部某些地区花费80亿美元仅建成九个充电桩，这显然行不通。”
诉讼提起之际，美国电动汽车销售增速已然放缓——主流消费者仍对充电便利性与车辆价格心存顾虑。据凯利蓝皮书数据，上月全新电动汽车平均成交价达58,638美元，远超全系新车49,814美元的平均售价。
车企已对此作出战略调整：本周初，福特汽车宣布将缩减曾耗资数十亿美元的电动化战略，转向混合动力与高效燃油车；本田汽车也在今春表示将大幅收缩电动汽车业务。
尽管如此，电动汽车在全球其他地区仍保持发展势头。
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