载有利比亚军官飞机在土耳其坠毁，调查启动
【编者按】国际天空再传悲鸣！一架载有利比亚陆军总司令穆罕默德·阿里·艾哈迈德·哈达德将军的私人飞机，在土耳其安卡拉附近坠毁，机上8人全部遇难。这起事件瞬间牵动全球神经——飞机是法国制造、飞行员来自第三国、乘客是利比亚要员、事故发生在土耳其领空，背后更涉及多国航空机构与保险公司，堪称“国际谜案”。土耳其与利比亚已启动联合调查，法国空难调查机构也宣布介入。从紧急代码7700骤响到雷达信号消失仅两分钟，是电气故障引发连锁反应，还是隐藏着更深层的技术隐患？黑匣子或将跨国送检，真相能否穿透迷雾？本文为您梳理这场跨国空难的关键调查脉络。（编者按约）
土耳其伊斯坦布尔——土耳其当局与利比亚官员正对一起私人飞机坠毁事件展开调查。该事故导致利比亚陆军总司令穆罕默德·阿里·艾哈迈德·哈达德将军及其他7人在安卡拉附近遇难。
官员称，由安卡拉首席检察官办公室协调的调查，正聚焦技术证据、飞行记录、机组人员活动及飞机维护情况。法国民用航空事故调查局（BEA）已宣布将参与调查。
哈达德将军周二在安卡拉会见了土耳其同行塞尔丘克·巴伊拉克塔罗格鲁及国防部长亚萨尔·居莱尔。
据官员透露，这架法国制造的达索猎鹰50型飞机于周二下午2点17分从安卡拉埃森博阿机场起飞返回利比亚，16分钟后报告电气故障并要求紧急返航。
飞机在向跑道下降过程中，雷达联系于下午2点41分（格林尼治标准时间17点41分） shortly after 中断。
官员称，从紧急警报发出到坠机，仅有两分钟间隔。
调查聚焦多重因素
对哈达德将军及其军事随员遗体的法医检查已于周六凌晨完成，在安卡拉郊外一空军基地举行悼念仪式后，遗体已送返利比亚。
周二坠机地点——位于安卡拉以南约70公里（43英里）的海马纳区凯西卡瓦克村附近——已被土耳其安全部队封锁。当局表示，包括驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器（即“黑匣子”）在内的所有残骸均已妥善保管并运走分析。
作为检察官主导调查的一部分，专家正在检查空中交通管制录音、雷达数据和机场安全摄像头录像。
当局还要求提供飞行员与塔台之间的通信记录，并正在审查机组人员的休息时间、病史以及飞行前用餐或服药的记录。
飞机最近检查的维护日志和相关文件也正在审查中，以查明任何可能的技术失误。
已从残骸和机场油箱中提取燃料样本，以排除污染或燃料使用不当的情况，同时已索要坠机时的当地天气数据。
调查人员表示，如果证据指向结构故障或设计缺陷，调查范围可能会扩大到制造商和维护承包商。
国际规则与报告时间线
土耳其空军情报机构前负责人古尔塞尔·托克马科格鲁表示，鉴于涉及多方，此次空难应被视为国际案件。
“利比亚政府从外国包租了飞机。飞机在另一个国家制造。飞行员来自其他地方。乘客是利比亚人，而坠机发生在土耳其，”他说。
“如果再考虑到保险公司和国际航空机构，这显然是一起跨国事件。”
此前，土耳其交通部长阿卜杜勒卡迪尔·乌拉尔奥卢曾宣布，黑匣子可能被送往其他国家进行进一步分析，这引发了一些疑问：为什么不能在土耳其或利比亚进行分析？
托克马科格鲁表示，土耳其可以在国内检查黑匣子，也可以将其送往国外进行进一步分析。
“转移记录器有助于确保更大的透明度，更清楚地了解事发经过，尤其是在涉及如此多国际利益相关方的情况下，”他说。
托克马科格鲁指出，根据初步调查结果，飞机发送了表示需要立即关注的紧急情况的7700紧急“应答机”代码，机组人员报告了电气故障。
然而，他补充说，现在就假定电气故障是飞机坠毁的原因还为时过早。
“在航空领域，电气故障可能引发其他问题，”他比喻说，这种情况就像“因心力衰竭被送进重症监护室，但后来却死于肺部感染”。
航空业分析师贡塔伊·辛塞克告诉半岛电视台，据其消息来源，目前没有迹象表明坠机是由爆炸等外部因素引起的，并补充说技术调查仍在进行中。
航空业分析师贡塔伊·辛塞克指出，事故发生后立即启动调查符合普遍的最佳实践，并提到了国际民航组织（ICAO）规范航空事故调查的规定，该规定要求30天内提交初步报告，12个月内提交最终报告。
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