起亚未来四年投资计划激增30%，股价却意外下跌，背后有何隐情？
【编者按】在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的十字路口，韩国车企巨头起亚的一举一动备受瞩目。近日，起亚宣布了一项雄心勃勃的四年投资计划，金额大幅提升30%，剑指电动汽车、软件定义汽车和自动驾驶等前沿领域。然而，计划背后也透露出市场现实的寒意：2030年电动车销量目标被悄然下调，软件定义汽车的推出时间表也出现延迟。这既是一场豪赌未来的战略冲锋，也是一次面对补贴退潮、需求波动的务实调整。与此同时，起亚与兄弟公司现代汽车联手，将波士顿动力研发的Atlas人形机器人纳入未来工厂蓝图，展现了其对“智能制造”的深远布局。逆势加码与审慎修正并存，起亚的这份路线图，正是传统车企在颠覆性时代中奋力突围的生动缩影。
首尔，4月9日消息：根据周四的一份投资者演示文件，韩国汽车制造商起亚公司计划在未来四年内将其投资计划提高30%，以加速推进汽车电动化、软件业务及其他新业务的发展。
该公司表示，计划在2026年至2029年间，将投资额提升至41.4万亿韩元（约合279.5亿美元）。
演示文件同时显示，起亚将其2030年电动汽车销量目标下调了约20%，至100万辆，这反映了市场需求疲软以及去年美国电动汽车补贴政策终止的影响。
该汽车制造商的股价应声下跌，在早盘一度上涨2.5%后，转而下跌4.2%。
起亚还表示，计划在2027年底前推出其所谓“软件定义汽车”的测试版本，这比原计划推迟了一年。现代汽车集团曾大力宣传这种SDV，它能使车辆像特斯拉汽车一样，持续升级和改进功能。
起亚同时宣布，计划在2029年初推出一款配备半自动驾驶技术的车型，适用于高速公路和城市驾驶环境，随后将在2030年推出完全自动驾驶的机器人出租车模型。
起亚与其兄弟公司现代汽车共同公布了部署由波士顿动力公司研发的Atlas人形机器人的计划。起亚将从2029年开始，在美国佐治亚州的一家工厂使用这些机器人。
现代汽车计划从2028年开始，在佐治亚州萨凡纳的新工厂使用这些机器人，并表示目标是在彼时建成一个年产能达3万台机器人的工厂。
（1美元 = 1,481.1000韩元）
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