优步女性专属服务全美上线，女性乘客安心出行新选择！
【编者按】在共享出行日益普及的今天，安全问题始终是悬在平台与用户心头的一把利剑。近日，Uber在美国全境推出“女性匹配”功能，允许女性乘客与司机双向选择同性服务，旨在打造更安心的出行环境。这一举措看似是技术进步下的贴心设计，实则掀起了关于性别平等、商业伦理与安全需求的激烈辩论。支持者视其为抵御潜在风险的重要盾牌，反对者则指控其涉嫌性别歧视，甚至可能强化“男性更危险”的刻板印象。当安全诉求与平等原则碰撞，当个体体验与法律边界交织，Uber的尝试不仅是一场产品更新，更成为观察科技社会责任的棱镜。下文将深入解析这一功能的运作机制、争议焦点与真实用户声音，探讨在复杂现实中，如何平衡保护与公平这道难题。
纽约（美联社）——Uber本周一正式推出一项新功能，允许全美范围内的女性乘客和司机在行程中匹配同性服务。此举是此前试点项目的全面升级，旨在回应对其网约车平台安全性的长期担忧。
尽管加州正有一场针对该政策的集体诉讼进行中——部分Uber司机指控其构成对男性的歧视——这项新功能仍在全国上线。竞争对手Lyft也因2024年在全美推出的类似服务面临歧视诉讼。
Uber在官方博客中宣布，新功能名为“女性司机”，允许女性乘客通过App内选项指定女性司机。若等待时间过长，乘客可选择其他车辆；也可提前预约女性司机行程。第三种选项允许女性用户在设置中标注“偏好女性司机”，这将提高匹配概率但不保证结果。此外，青少年账户也可使用此功能。
女性司机同样可将应用设置为优先接收女性乘客订单，并可随时关闭该偏好。
总部位于旧金山的Uber透露，其美国司机中约五分之一为女性，但比例因城市而异。
去年十一月，两名加州Uber司机提起集体诉讼，指控新功能可能为女性司机带来更多客源，违反加州《安鲁民权法案》中禁止商业性别歧视的条款。诉状同时指出，该政策“强化了‘男性比女性更危险’的性别刻板印象”。
Uber已提交强制仲裁动议，援引原告注册司机时签署的协议。动议中，Uber否认功能违法，强调其“符合提升安全性的重要公共政策导向”。
专攻性别歧视与性骚扰案件的McAllister Olivarius律师事务所联合创始人安·奥利瓦里乌斯认为，Uber和Lyft在此类诉讼中立场坚实，因为功能直击“保护客户的紧迫商业需求”。“降低客户遭强奸的风险算商业必需吗？我认为绝对是。”她直言。
Uber去年夏季在旧金山、洛杉矶和底特律试点“女性偏好”功能，十一月扩展至全美26城。该公司早在2019年沙特阿拉伯女性获驾驶权后，便在当地推出类似服务。目前已在加拿大、墨西哥等40国上线相关选项。
多年来，Uber与Lyft累计收到数千起乘客和司机互控性侵的报告。今年二月，联邦陪审团裁定Uber对2023年一起性侵案负有法律责任，被判向一名称遭司机强奸的亚利桑那州女性赔偿850万美元。
Uber坚持认为司机属独立承包商，其不当行为不应由平台担责。但公司称已采取多项安全改进措施，包括2021年与Lyft合作建立因性侵等投诉被解雇司机的共享数据库。
旧金山单亲妈妈梅洛迪·弗洛雷斯为照顾四岁女儿，选择夜间开Uber。她几乎只接“女性偏好”订单，并参与功能推广广告。41岁的她坦言常遭遇醉酒男乘客猥琐言论，如今主要服务医院、餐厅夜班女性和聚会散场女性。她说收入有所增长，部分因为敢开进曾令她不安的街区了。“尤其夜班工作，这功能太贴心了。”弗洛雷斯感慨。
同时为Uber和Lyft开车、知名司机博客The RideShare Guy资深撰稿人塞尔吉奥·阿维迪安则认为功能初衷虽好，但实践中可能因女性司机稀少（尤其深夜时段）而效果有限。“你会在酒吧门口干等20分钟匹配女性司机吗？乘客最关心的永远是接驾速度和车费高低。”他质疑道。
Uber表示希望此功能能吸引更多女性司机加入，已启动由亚历克斯·摩根、乔丹·奇尔斯等明星运动员代言的宣传 campaign。
与Lyft的“Women+Connect”不同，Uber功能暂不向非二元性别用户开放。司机端性别以驾照登记为准，这意味着跨性别女性能否使用该功能，取决于所在州是否允许更改证件性别标识。Uber回应美联社问询时称：“设计过程中我们咨询了多家女性安全机构与LGBTQ+团体，认定当前方案并非服务非二元性别用户的最佳方式。”
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美联社关于女性职场及州政府报道获Pivotal Ventures资助。美联社对所有内容全权负责。合作标准、资助方名单及报道领域详见AP.org。
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