特斯拉无人出租车队在德州规模不到Waymo十分之一，内部文件曝光引发热议
**【编者按】
当特斯拉还在为“全自动驾驶”画大饼时，数据已经狠狠打脸：在得克萨斯州，它的无人驾驶车队规模连对手的零头都不到。Waymo稳坐头把交椅，特斯拉却还在拿L2级别系统糊弄监管。这不仅是技术差距，更是信誉危机。马斯克吹过的牛，什么时候能兑现？今天这篇文章，用硬核数据揭开了特斯拉与Waymo之间的残酷差距。不吹不黑，只讲事实，看完你就知道，谁才是无人驾驶的真正赢家。
特斯拉目前在得克萨斯州获批运营的无人驾驶网约车仅42辆，规模不到Waymo在该州车队的十分之一。
根据得克萨斯州机动车辆管理局官网最新数据，Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo，在该州拥有577辆获授权的自动驾驶出租车。
这些数据于5月28日发布在一个在线数据库中，当日恰逢一项新法案生效，该法案赋予得州对商业无人驾驶运营商更大的监管权力。此前得州法律曾允许自动驾驶汽车在道路上进行测试和运营，“前提是它们满足与道路其他车辆相同的安全和保险要求”。
新法案要求包括特斯拉、Waymo在内的无人驾驶汽车运营商，必须依据SAE标准进行自我认证，证明其车辆达到L4级自动驾驶。L4级通常意味着车辆能在常规天气和典型道路上行驶，且无需人类驾驶员在车内。
Waymo长期以来一直将旗下自动驾驶出租车归为L4级，但特斯拉曾向监管机构表示，其大多数车辆仅搭载L2级驾驶辅助系统。
自2025年6月起，特斯拉已在得克萨斯州运营名为“Robotaxi”的网约车服务，但从未透露旗下任何车辆如何通过L4级自我认证的具体细节。该公司未立即回应置评请求。
面对电动汽车市场竞争白热化，以及CEO埃隆·马斯克急于证明自己站在人工智能与机器人技术最前沿，特斯拉正极度依赖无人驾驶汽车来驱动其未来增长。
然而，特斯拉已被Waymo远远甩在身后。Waymo目前在全美拥有近4000辆商用无人车车队，并正迅速将付费服务扩展至新市场。
在得克萨斯州，特斯拉甚至还落后于规模更小的AV Ride公司。该州车管所数据显示，AV Ride获批317辆自动驾驶汽车，而亚马逊旗下的Zoox也有35辆。
根据提交给美国国家公路交通安全管理局的记录，2025年7月至2026年4月间，特斯拉奥斯汀车队共发生17起已知事故，其中两起导致轻伤，一起伤者需住院治疗。这些事故发生时，车辆上均有人类安全监督员在岗。
特斯拉已申请在亚利桑那州、内华达州和佛罗里达州获得无人驾驶测试许可，但尚未在这些州启动付费无人驾驶服务。
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