都柏林地铁项目总监离职，工程进度不受影响
爱尔兰交通基础设施局（TII）首席执行官洛肯·奥康纳表示，地铁线项目总监肖恩·斯威尼的离职“完全不会”影响地铁线的采购和建设进程。来自新西兰的肖恩·斯威尼表示，由于家庭原因，他将离开这个备受期待的标志性基础设施项目。但奥康纳先生强调，他对团队“充满信心”，相信他们“能确保项目保持现有的发展势头”。他在爱尔兰广播电视一台午间新闻节目中表示，如此大规模的项目“从来不是依赖某一个人”，在项目长达十多年的周期中，“不同阶段由不同负责人接手是不可避免的”。奥康纳透露，部分采购工作已经启动，其余工作也将在斯威尼“六月底离职前”全面展开。“我们承诺会按时完成所有节点目标，”他补充说，未来一年内公众将看到“项目进展的具体成果”。他表示，在寻找接替人选期间，项目副总监迈克尔·弗林将暂代职务，并强调“迈克尔在轨道交通领域经验丰富，且具备全球项目经验，完全有能力确保现有进展持续推动”。奥康纳指出，虽然将重新启动“全球招聘”寻找新项目总监，但“情况已有所不同”。斯威尼的继任者无需再质疑项目“是否真的能落地”，因为当前项目已获得资金和规划许可……“我们可以明确展示项目正处于采购阶段，下一步就将进入施工”。他表示，全球范围内能胜任地铁线项目的专业人才依然稀缺，“但同一时期全球在建的地铁项目也有限，因此我们面对的候选人范围相对集中”。奥康纳对“较快找到”新项目总监表示“乐观”，并“确信”会有“多位感兴趣的候选人”。他推测合适人选可能目前在中东地区，考虑到当地当前处于冲突状态，转赴都柏林接手地铁线项目“对许多人而言应该颇具吸引力”。这条18.8公里长的地铁线项目长期受延误、法律挑战和成本飙升困扰——政府预估成本约110亿欧元。斯威尼曾预计主体工程将于2027年底启动，到2030年代中期公众才能乘坐地铁前往机场。**“地铁线这样的项目将由多方共同孕育”**斯威尼在声明中表示，担任该职务是“我职业生涯中最珍贵的专业荣誉之一”。他补充道：“但离家数年后，与远在万里之外的伴侣、子女和孙辈分离的代价已难以承受。”“离开地铁线项目令我深感遗憾，但我知道这对所有人都是正确的决定。”“像地铁线这样的项目必将凝聚多方心血，我一直认为自己的职责是推动项目启动并步入正轨。”“令我自豪的是，我离开时项目已拥有高度敬业且经验丰富的执行团队，获得政府全力支持，运营铁路许可已获批，且建设资金已全额到位。”“地铁线不再是‘规划中’的方案，而是正在推进的实体工程。”“市场反响热烈，政治支持坚定，我留下的团队是我合作过最出色的团队。”“感谢（达拉）奥布莱恩部长、TII董事会及都柏林市民的信任。”“我期待看到首台隧道掘进机启动的时刻，因为项目的基石已经坚如磐石。”奥康纳表示：“我怀着感激与遗憾的心情确认肖恩·斯威尼将于今年夏季卸任地铁线项目总监。”“肖恩在项目关键时刻加入，当时地铁线亟需稳健的领导者来组建团队、激发市场兴趣、确保规划许可并将项目推进至采购阶段。”“在他任内，项目取得了迄今最重要的里程碑：于2026年1月获得运营铁路许可。”“肖恩组建的执行团队在交付全球大型项目方面拥有超过250年的集体经验。”“在他的领导下，地铁线现已完成基准设计，启动采购流程，获得全面政治支持，并赢得了爱尔兰前所未有的国际市场信心。”交通部长达拉·奥布莱恩表示，斯威尼的离职不会导致地铁线项目延误。部长称本周早些已与斯威尼会面，斯威尼告知其因家庭原因决定返回新西兰。他强调地铁线项目资金已全额到位，工程建设将于明年启动。“我们很快将启动招标程序，”部长表示，“我祝愿他人生新阶段一切顺利，但项目绝不会因此延误。”奥布莱恩补充说，地铁线项目团队将获得他本人、交通部及政府的全力支持。今年早些时候，斯威尼曾表示，以3000万欧元收购都柏林南部达特茅斯广场的住宅（作为与居民达成协议、使其撤回项目司法审查的条件）是“显而易见的明智决策”。
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