修车费用持续攀升，关税并非主因，真相令人震惊！

格伦·怀尔德以修车为生，但就连他也快被如今的修车费用惊掉下巴。

怀尔德是第三代汽车修理工，也是怀尔德兄弟轮胎专家店的老板。这家位于北斯西图埃特的店铺自1907年就开始修车。尽管大修从来都不便宜，但怀尔德说如今的账单简直离谱。

“要我说，20年前修车的平均账单也就几百美元，”怀尔德说。但现在，“花两三千美元修车已经是常态，这对我来说太疯狂了。”

对车主来说，这感觉更疯狂。由于劳动力成本上涨和高科技零部件价格高昂，他们的修车账单一路飙升。根据美国劳工统计局的数据，自2020年以来，汽车维修价格暴涨了46%，几乎是整体通胀率的两倍。仅去年一年，维修成本就上涨了5.4%。

就连一些相对普通的维修项目，现在也价格不菲。

来自波士顿的78岁老人梅兰妮·麦克奈尔，去年夏天为她2021年的现代途胜更换四个新刹车片和刹车盘，花了2200美元。账单太高，她不得不分阶段维修，先换了后刹车。

“我觉得这相当贵，”麦克奈尔说，但她知道自己别无选择。“一旦需要换刹车，你还能有什么选择？”

一提到高价格，你可能会想到关税。毕竟，特朗普总统对外国商品征收的高额关税曾威胁导致汽车零部件价格飙升。

但这实际上并非近期价格上涨的原因。

多种因素共同推高了维修成本。

人们用车的时间比以往任何时候都长，到了一定年限往往需要昂贵的维修。而那些修理事故车的店铺表示，保险公司的赔付额通常无法覆盖全部维修费用，迫使客户自掏腰包补足差额。

考克斯汽车公司的产品咨询总监斯凯勒·查德威克表示，进口商在关税生效前就囤积了汽车零部件来应对。

大约40%的汽车零部件在国内生产，另外30%来自加拿大和墨西哥，这些在很大程度上受《美墨加自由贸易协定》条款保护。总的来说，只有大约30%的汽车零部件直接受到关税影响。

但汽车零部件仍然不便宜。

根据消费者价格指数数据，去年全国汽车零部件价格上涨了2.7%。

许多高科技零部件是推动这一增长的主力。

就拿车头灯来说。几年前，更换灯泡只需几美元，自己在家就能搞定。但现在许多汽车上的照明模块每个就要几百美元，而且必须由专业人员安装。

如果你的车出了事故，可能还需要更换车辆安全系统使用的传感器。数百万辆汽车使用摄像头来保持车辆在正确车道内行驶，并使用雷达和声纳来防止追尾。雷纳姆“全面关怀事故维修服务”的老板布莱恩·伯纳德说，这些项目每一项都可能让账单增加数百美元。

“如果你的雷达、摄像头或声纳被撞了，维修费可能瞬间就增加一千美元甚至更多，”伯纳德说。

或者，传感器可能需要重新校准以确保其指向正确。伯纳德说，这个过程通常会给客户的账单增加300到500美元，但有时高达900美元。

即使你的车没有最新技术，车辆随着车龄增长，维护成本也会越来越高，而如今许多人用车的时间更长了。

根据标普全球的数据，美国车辆的平均年龄现在是12.8年，创历史新高。这要怪新车价格——根据凯利蓝皮书的数据，现在新车平均价格超过5万美元。

《消费者报告》去年发布的一项调查发现，车龄超过五年的汽车，其维护和修理费用会急剧上升。例如，本田汽车10年的平均维护成本为6550美元。其中大约5050美元花在车辆生命的第五年到第十年之间。

与此同时，根据汽车管理网络（一个面向维修店主的在线服务平台）创始人汤姆·哈姆的说法，过去四年，修车的每小时成本（通常称为“工时费率”）每年上涨约10%。马萨诸塞州的典型维修店每小时收费约150美元。

这笔费用主要涵盖运营店铺的总开支，包括水电费、场地维护和许多其他成本。

根据联邦数据，2024年汽车技师的中位工资约为4.8万美元。哈姆说，这个数字涵盖了从入门级的换油工到能重建变速箱的专家所有人。受过高级培训的经验丰富的技师年收入可超过10万美元。

而且存在劳动力短缺。全美汽车经销商协会表示，随着婴儿潮一代退休，美国每年需要约7.6万名新技师才能维持平衡。而全国的职业技术学校每年仅培养约3.9万人。

对于电动汽车的维护来说，情况更糟。根据认证熟练技师的机构“美国汽车服务卓越协会”的数据，截至2022年，美国只有约3100名受过培训能修理电动汽车的技师。

当然，电动汽车不需要那么多维修。美国能源部估计，电动汽车的年度维护成本比燃油车低约40%。

但当需要维修时，准备好花一大笔钱吧。塞勒姆电动汽车经销商“绿波电动汽车”的创始人杰西·洛尔说，在新英格兰地区，修理燃油车的工时费率在每小时140到160美元之间。

“对于这些电动汽车的高度专业技师，”洛尔说，“你每小时得多付30到50美元。”

如果你的车在事故中受损，即使你有保险，另一波价格冲击也在等着你。

一项对马萨诸塞州汽车车身修理厂的调查发现，58%的修理厂通常收取的维修费用高于保险公司的赔付额，差额部分由车主承担。

来自雷纳姆那家修理厂的伯纳德说，发生这种情况是因为汽车保险公司赔付得太少。

根据一个州级关于汽车车身工时费率的委员会数据，马萨诸塞州的保险公司平均为车身维修支付每小时49美元，机械维修每小时55美元。这低于汽车维修研究机构CCC智能解决方案报告的全美平均水平——车身维修每小时67美元，机械维修每小时127美元。

伯纳德说，他的修理厂雇佣的是持证维修技师，并使用制造商的原厂零件，而不是更便宜的副厂件。因此，他的收费经常高于保险公司的赔付额。客户必须自掏腰包补足差额。

由伍斯特州参议员迈克尔·摩尔提出并得到汽车修理厂支持的一项立法，将要求保险公司至少为车身维修支付每小时55美元。

然而，保险公司表示，强迫他们支付更高的维修费用，也将迫使他们收取更高的保费。

无论如何，最终买单的都是消费者。

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