霍尔木兹海峡即便通航，被困船只仍面临漫长延误——业内专家警告

即便霍尔木兹海峡全面开放，石油、天然气及其他大宗商品的运输也需要数月时间才能恢复正常——分析师们如是说。

航运分析公司Kpler的数据显示，如果伊朗失去或放弃对该水道的控制并允许自由通行，从5月到9月将根据船型逐步恢复。

五角大楼已告知众议院军事委员会成员，任何和平协议实施后，清除伊朗布设的水雷可能需要长达6个月时间。官员们称，伊朗可能已在航道上部署了20多枚难以定位的GPS制导装置。

Kpler首席货运分析师马特·赖特表示，如果水雷已被布设，可能仅限于局部区域。1990年代海湾战争期间，美军联军曾借助地图清除伊拉克军队布设的水雷。“这次是否有地图尚不清楚，”赖特说。

当前局势

据Kpler评估，该海峡目前处于限制和管控阶段。“伊朗几乎完全控制了海峡，只允许船舶经许可通行，”赖特说。

即使是来自被认为对德黑兰相对友好的国家（包括印度和巴基斯坦）的船只，也无法自由航行。本周，两艘集装箱船在24小时内被扣押，其中一艘被护航至伊朗北部水域。

国际船东协会Bimco本周警告了一起电子邮件诈骗，指出有自称伊朗当局的实体向船运商索要费用。

“船舶在明显获得伊朗批准通行后仍遭袭击，凸显了当前安全局势的复杂性和动荡性，”Bimco首席安全官雅各布·拉尔森说。Kpler的恢复情景仅在伊朗同意无限制通行且不收取费用的前提下才可能实现。

如果美伊停火谈判导致海峡自5月初起无阻碍通行，恢复将分四个阶段逐步推进。赖特表示，Kpler的评估并未预测海峡会在本月重新开放。

初始阶段将涉及数百艘被困在海湾内长达两个月的船舶通行。“这些船舶的离开不应被误解为海峡已完全恢复信心，”赖特说。

真正信号出现在接下来的“观望等待阶段”，即船只开始自愿重新进入海峡装载货物。“重新进入才是检验事态发展的真正考验，”他说。

根据Kpler数据，最先行动的是油轮和干散货船，预计到7月初两者均能恢复至战前中东海湾出口能力的近100%。干散货得益于较低的货物价值和船东较高的风险承受力。

油轮尽管运载高价值货物，但在被搁浅数月后恢复通行速度会更快。它们的恢复率可能高于最初预测。两个领域可能从5月开始实质性重新进入，并在6月提速。

赖特预计主要集装箱航运公司将持谨慎态度，在信心充足足以穿越海峡前，会有4到6周的滞后。

这些公司曾在2023年红海应对胡塞武装袭击中积累了经验。Kpler数据显示，集装箱船通行量在7月仅能达到正常水平的50%，到8月才恢复正常。

液化天然气运输船将是最后恢复正常的船型，预计要到9月才能满负荷运行。“这是最昂贵的商用船舶之一，”赖特说。“保险风险非常高，因此它们风险承受力低得多。”

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