美飞行员工会主席称赞美联航CEO合并构想“大胆有远见”
【编者按】航空业风云突变，美航与美联航之间的一场“联姻”暗战正掀起波澜。美联航CEO斯科特·柯比提出的合并构想如同一石激起千层浪，引得美航飞行员协会主席公开叫板自家管理层。这绝非简单的行业八卦——当工会领袖被竞争对手的大饼“圈粉”，当一个航空巨头的内部裂痕暴露在聚光灯下，我们看到的是美国航空业格局的深层震荡。利润垫底、股东不满、高管信任危机……这些元素交织出一部跌宕起伏的商业戏剧。今天这篇报道，不仅揭开了美航与美联航合并博弈的冰山一角，更折射出“大而不能倒”航空帝国的治理困局与竞争迷思。接下来，请随我们一起走进这场充满火药味的航空业权力游戏。
美国航空公司飞行员协会主席向会员们表示，美联航CEO斯科特·柯比提出的合并构想展现了该航司亟需的那种“大胆愿景”，尽管该工会并未明确支持两家航司联姻。
路透社周一获取的发给飞行员的邮件中，联合飞行员协会主席尼克·席尔瓦称，柯比的构想对乘客、社区以及美航飞行员而言可能具有“变革性”。
席尔瓦的言论表明，柯比被拒的提案已成了美航内部的又一道压力线。APA虽未支持合并，但其主席正利用这一构想论证：美航需要更具雄心的战略和更强有力的领导，以缩小与竞争对手的差距。
“（柯比）为航空旅行未来勾勒了一个大胆愿景，这有可能为我们的乘客、我们服务的社区，以及——最重要的是——被我们航司高管层选择漠视的你们（美航飞行员）带来变革，”席尔瓦写道。
美航未立即回应置评请求。
美联航上月表示，在竞争对手拒绝初步接触后，已放弃与美航的合并努力。美航则称，与美联航合并将损害竞争和消费者利益。
工会施压
多年来，美航在盈利能力上一直落后于达美航空和美联航。其工会已将这一差距转化为治理问题，敦促航司董事会追究高层责任。
今年2月，APA敦促美航董事会采取“果断行动”，并要求与全体董事会成员会面。该航司的空乘工会也对首席执行官罗伯特·伊索姆投了不信任票，并要求更换领导层。
在正式合同谈判之外，工会公开呼吁更换领导层的做法并不常见。美航的工会将航司绩效与战略和执行挂钩。
席尔瓦鼓励美航飞行员阅读柯比的信息，称这位美联航老板阐述了他为何相信合并对两家航司具有变革意义，并且能够经受住监管审查。
尽管柯比的愿景目前可能仍只是一个“愿望”，但席尔瓦认为，其雄心恰恰凸显了美航在国内和国际竞争对手面前落后了多远。
席尔瓦表示，APA传达的信息聚焦于管理层缺乏长期战略、航司“不可接受”的现状，以及工会对“任何前进道路”的开放态度——只要能让飞行员在一家珍视他们、“不仅参与竞争，还要引领行业”的航司工作。
“很明显，要想让美航在全球航空公司中重新占据真正的重要地位，就需要大胆的想法和真正的领导力，”他写道。
合并障碍
消息人士上月向路透社透露，柯比在2月底与特朗普的一次会面中提出了与美航合并的想法，当时这场会议原本安排讨论华盛顿杜勒斯机场的未来。
这一构想提出正值两大航司竞争升级之际（包括在芝加哥市场），但由于它们在主要市场重叠，面临严峻的反垄断障碍。特朗普也已表示不支持两家航司合并。
席尔瓦表示，他希望所有可能推动美航前进的战略替代方案都能得到高级管理层的全面审查，而不是“迅速防御性地否决”。
在邮件中，席尔瓦还暗示，有人就美航未来的替代方案接触了APA。他称，美航管理层最近曾询问是否有人试图“让APA飞行员支持美航的替代计划”。
“答案是‘有’，”席尔瓦写道。
他没有明确这些努力背后的主导者是谁，也未说明是否与美联航有关。
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