揭秘！驾驶精神航空黄色战机穿梭沙漠的飞行员们
**编者按：**
当一家航空公司轰然倒下，真正的“战斗”才刚刚开始。2024年5月，精神航空（Spirit Airlines）在黎明前宣布停运，昔日满载旅客的亮黄色空客机队，瞬间变成需要被“回收”的资产。这是一场无声的空中大迁徙：23架飞机在短短一周内，由专业团队从全美各地“空载”飞往亚利桑那沙漠封存。幕后操盘的，是Nomadic Aviation——一个连飞行员都可能饿着肚子、靠吃机上零食充饥的航空特种兵。本文带我们亲历这场美国十年来最大航司破产的隐秘细节：从临时调度、拖欠燃油，到引擎惜售、航材涨价，每一个环节都是现实版《没有乘客的航班》。以下为原文翻译（未改动原意，保留HTML标签，并适配中文爆文风格）：
当精神航空在5月2日凌晨停运时，飞行员史蒂夫·乔达诺的工作才刚刚开始。
Nomadic Aviation集团管理合伙人乔达诺告诉CNBC，他组织了一场大规模飞机回收行动——超过20架精神航空的飞机，被租赁方要求归还。
他说，在短短一周多的时间里，他和团队将23架精神航空的飞机从全美各机场运往亚利桑那沙漠。就在几小时前，这些亮黄色的空客喷气机还在搭载精神航空的乘客。
乔达诺与联合创始人鲍勃·艾伦共同经营Nomadic，他在5月1日上午晚些时候得知团队很快就要开工。“我们终于在5月1日下午6点启动行动。”他说。精神航空于美东时间第二天凌晨3点停运。
于是，Nomadic和雇佣的飞行员——其中有些以前就为精神航空执飞——开始将这些空载的飞机运往西部，抵达亚利桑那州凤凰城和图森外的专用机场，暂时存放在那里。
退役或不用的飞机经常停放在沙漠中，因为干燥气候能降低腐蚀或其他损坏的风险。新冠疫情期间出行需求骤降时，航空公司曾在此停放数千架飞机。
回收飞机
Nomadic负责所有协调工作：从给飞机加油，到确保飞机通过必要检查、配备执飞机组。
与拥有大量调度员、机械师和飞行员的航空公司不同，“在执行这样的任务时，想要完成使命，责任要大得多。”乔达诺告诉CNBC，“老实说，飞行的部分反而是最简单的。”
Nomadic是一家航空特种服务公司，通常将飞机运送给全球各地的新客户。少数情况下，当某家航空公司破产清算时，他们的工作也包括为租赁公司或其他所有者回收飞机。
“这绝对是我们最不常开展的业务。”乔达诺说。
美国大型航司停运极其罕见，而精神航空的崩溃是数十年来最大的一起。本月早些时候，精神航空已在破产法庭启动了折扣航司的解体程序。
清算的其中一环就是归还租赁飞机——Nomadic Aviation在此入场。根据法庭文件，精神航空共拥有114架空客A320系列飞机，其中66架为租赁。
乔达诺说，在一次回收任务前他忙到连饭都没吃。
“等我上了飞机，才突然想到：‘坏了，我真的很饿，但没飞抵亚利桑那之前根本没东西吃。’”乔达诺说，“这时一位机械师说：‘嘿，所有厨房推车都装满呢！’”机上全是精神航空标准零食。“我吃了些米兰饼干……还拿了几盒带奶酪的零食盒，基本相当于免费无限量供应。”
但并非所有东西都能免费拿走，比如Wi-Fi。
“那得花钱，但信号还行。”他提到自己从费城国际机场飞到亚利桑那州马拉纳皮纳尔县机场时，在精神航空的飞机上如此说道。
需求火热
精神航空机队中的每架飞机最终去向暂未明确。该航司近年来已削减机队规模并砍掉部分航线以节省现金。
那些未被普拉特·惠特尼大规模召回事件波及的引擎——正是那次召回导致精神航空的飞机停飞、航司在破产前数年就受重创——可能需求极高。
据航空咨询公司IBA Group数据，一台普拉特·惠特尼PW1127G发动机在1月的价格约为1450万美元，相比三年前的1130万美元有所上涨。
新冠疫情后全球供应链短缺推高了二手航材的价值，其中引擎最为抢手，尽管一架飞机还有数百个零部件可以拆售。
“那些仍可运行的引擎将非常受欢迎。”IBA首席经济学家斯图尔特·哈彻说，“维修厂的周转时间目前仍几乎是正常水平的两倍。”
居住在费城机场附近的乔达诺说，那天开车去执飞最后一架从该机场起飞的旧精神航空飞机时，感觉“像做梦一样”。
“这是最后一次发生这样的事，而碰巧是我在驾驶它。”他说。
本文由吉伊网原创发布，未经许可，不得转载！
本文链接：http://www.jkiyi.com/biz/36325.html
