美参院通过法案：军机飞行全程定位，空难悲剧不再重演
**编者按：** 航空安全无小事，一次疏忽可能酿成无法挽回的悲剧。去年华盛顿上空的军机与客机相撞事件，夺走了67条生命，也暴露了军事飞行监管的漏洞——军机竟可关闭定位系统，如同“隐形”般穿梭于繁忙空域。如今，美国参议院迅速行动，通过法案强制所有飞机使用实时广播定位技术，试图堵住这一致命缺口。两党罕见携手，受害者家属含泪发声，背后是多年安全建议的落地，也是对无数“险些相撞”事件的沉重回应。当军事训练遇上公共安全，透明与协作不再是选择题，而是生命的底线。这篇报道不仅关乎法规修订，更是一场对技术、隐私与代价的深刻反思——在天上，每一秒的隐蔽都可能变成永恒的悔恨。
周三下午，参议院迅速行动，关闭了一项法律漏洞——该漏洞允许军用飞机在不广播自身位置的情况下飞行，正如去年一月一架陆军直升机在华盛顿特区上空与客机相撞前所做的那样，那场事故导致67人丧生。
就在通过包含令人担忧的军事飞行条款的大规模国防法案几小时后，参议院批准了一项两党共同支持的法案，要求所有飞机使用ADS-B技术（即自动相关监视广播技术）广播实时位置。
共和党参议员特德·克鲁兹指出，如果当时陆军黑鹰直升机在坠毁前使用ADS-B系统广播位置，“悲剧本可避免”，而这项法案将有望挽救更多生命。
目前尚不清楚克鲁兹与民主党参议员玛丽亚·坎特韦尔及其他商务委员会成员支持的《旋翼机安全法案》何时将在众议院推进，内容会否调整。一位白宫官员在法案正式公开声明前匿名表示，特朗普政府支持该法案并致力于推动其通过。克鲁兹乐观预测，法案最快下月即可提交总统签署。
共和党领导人决定不通过修订国防法案来延后处理飞行安全问题，因为修订会导致法案送回众议院重新投票。
事故最终报告预计明年才能完成。但克鲁兹强调，在国家运输安全委员会统计出事故前三年内华盛顿周边发生85起险些相撞事件后，立即采取行动迫使军方遵守与民航相同的空域规则刻不容缓。
涉事黑鹰直升机本装有可向塔台广播位置的系统，但因军方担心训练任务中被外界追踪，当时关闭了该系统。这架直升机与一架准备降落在里根国家机场的客机发生了致命碰撞。
数十年来，国家运输安全委员会一直建议要求所有飞机配备定位系统，既能发射自身位置信号，也能接收其他飞机数据。推进迟缓的部分原因在于：小型塞斯纳飞机所有者可能承担的成本压力，以及系统可能导致飞机行踪被追踪的隐私顾虑。
民航客机和新型通用航空飞机已配备能广播位置的ADS-B外发系统，但能接收其他飞机位置数据的先进ADS-B接收系统尚未普及。
该法案还要求全面审查全国机场安全，确保不再出现类似里根机场事故的风险因素。军方与联邦航空局也必须更自由地共享安全数据。
在事故中丧生的美航客机副驾驶萨姆·利利的父母蒂姆和雪莉·利利表示：“今天的行动正视了损失的严重性，并证明这场悲剧能带来切实改变。”
今年三月，联邦航空局已要求所有军用直升机飞越首都拥挤空域时必须全程开启定位系统。该机构还采取措施，在直升机经过机场时暂停起降、关闭部分航线，确保直升机与飞机不再共享同一空域。
联邦航空局局长布莱恩·贝德福德周二承诺，即使军事法案通过，也将维持现有安全措施，确保华盛顿周边的飞行风险不会增加。
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