重磅曝光！Ram未来新车计划：Dakota、Rampage、Ramcharger齐亮相，更多猛兽来袭！
【编者按】Ram品牌正以一场声势浩大的产品革新，剑指北美第二大卡车品牌的宝座。从2028年回归的中型皮卡Dakota，到直指紧凑级市场的Rampage，再到阔别35年之久的Ramcharger SUV，Ram的野心不仅在于填补产品空白，更在于重新定义美式硬派与实用主义的边界。这场变革背后，是Stellantis集团对市场版图从60%到90%的扩张豪赌。以下编译自官方投资者日发布内容，力求还原Ram未来蓝图全貌。
Ram正将目光投向北美第二大卡车品牌的宝座，通过全面革新产品阵容，并新增小型皮卡与更多厢式货车来填补市场空白。
这其中包括备受期待的道奇Dakota中型皮卡的回归。Stellantis设计总监拉尔夫·吉勒斯透露，这款车型将于2028年问世，基于Jeep Gladiator平台打造，因而会注入Jeep的基因与越野能力。在投资者日活动上，他展示了该车型的Rebel版本——激进的前格栅设计、引擎盖上的S形导流槽（这算是Ram版的道奇R翼吗？），标志着Ram设计语言的新方向。其目标售价将控制在4万美元以下。
北美市场还将迎来一款在南美大获成功的紧凑型皮卡Rampage。这款车型将几乎原封不动地完成美国市场的合规认证，同样定于2028年推出。北美品牌负责人蒂姆·库尼斯基斯坦言，自首次见到这款车时就希望将其引入本土市场，但工程合规性曾是挑战，此前团队重心一直放在Dakota上。如今转向小型皮卡的计划已加速推进，底盘开发业已完成。这款车定价需低于Dakota，但库尼斯基斯拒绝透露是否将价格设定在3万美元以下。Rampage目前在巴西生产，至于是否会在美国本土制造，库尼斯基斯未予置评。
这两款皮卡的推出，填补了2011年道奇Dakota停产后留下的产品空白。多年来，汽车制造商始终摇摆不定：究竟是延续Dakota的非承载式车身设计，还是打造承载式车身的都市生活取向皮卡？平台选择因此成为难题。最终看来，他们决定两条腿走路——各做一个版本。
Ram家族还将迎来Ramcharger三排座SUV的回归，这款造型激进、主打性能的车型，将是该品牌约35年来首次推出的SUV产品。
到2030年，Ram将推出换代的全尺寸1500皮卡和重型卡车系列。同时，REV增程式混合动力车型也已在规划中。
此外，Ram还将推出一整条Rumble Bee肌肉皮卡产品线。
在厢式货车方面，Ram将采用欧洲市场使用的Pro One品牌名称。全新一代全尺寸商用车ProMaster问世后，紧随其后的将是中型厢式货车，并复活ProMaster City之名。基于Box On Wheels概念车的自动驾驶配送货车也正在研发中。
库尼斯基斯表示，Ram是集团内增长最快的品牌。公司一直在重塑市场定位与产品组合，为在销量预期持平的行业中保持增长做准备。目前Ram仅有3款产品，但约50万辆皮卡和商用货车贡献了40%的利润，可谓“小身板有大能量”。库尼斯基斯认为，向新细分市场扩张将带来额外利润。到2030年，Ram的产品阵容将大幅扩充，且全线产品都将实现全新换代或全面革新。
Stellantis CEO安东尼奥·菲洛萨指出，北美市场是最大的增长机遇。通过扩大市场覆盖，目标是在未来十年内将收入提升25%，同时通过新平台降低成本和优化工厂生产。Stellantis的市场覆盖率将从60%跃升至90%。
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