空军王牌飞行员集体跳槽民航，真相令人意外！
过去十年，韩国空军流失了近900名熟练飞行员，绝大多数跳槽到薪酬更高的民用航空公司，待遇问题被认为是主因。人们担忧，随着飞行员外流加剧，现役飞行员的任务量可能加重，从而形成恶性循环。
根据韩国空军3日提交给国会国防委员会国民力量党议员姜大植办公室的数据，从2017年到今年3月，共有896名熟练飞行员自愿选择退役。熟练飞行员是指服役8至17年、能独立执行任务并指导低级飞行员飞行训练的核心人员。
按机型分类，退役的熟练飞行员中包括730名战斗机飞行员、148名运输机飞行员和18名旋翼机飞行员。韩国空军熟练飞行员外流人数过去每年略超100人，但在新冠疫情爆发后的2021年骤降至7人。然而，这一数字随后再次上升。截至今年3月，已有47名飞行员离开空军。
他们的去向统计如下：大韩航空622人（69.4%）、韩亚航空147人（16.4%）、廉价航空公司（LCC）103人（11.5%）。
飞行员外流意味着国家损失。培养一名熟练飞行员个人需要投入超过10亿韩元。熟练飞行员的培训成本（飞行教育和训练）如下：F-35A战斗机61.7亿韩元、F-15K战斗机26.7亿韩元、(K)F-16战斗机18.4亿韩元、FA-50轻型攻击机16.3亿韩元、C-130J运输机12.1亿韩元。
如果计入飞机运营维护费用以及战备维持成本，培养一名飞行员的总支出可能达到每人数百亿韩元。
为此，韩国空军实施了强制服役期制度。对于空军学院毕业的固定翼（战斗机和运输机）飞行员，强制服役期为15年；非学院毕业生为10年（2015年以后入职者为13年）。退役的熟练飞行员平均服役年限为：学院毕业生15.2年，非学院毕业生10.6年，表明他们一完成强制服役期便离开了军队。
如果飞行员外流加速，现役飞行员的任务量可能加重，进而导致更多飞行员流失。韩国空军去年进行的一项调查显示，离职原因包括：与民用航空公司飞行员的工资差距、高难度高风险任务及持续应急值班带来的压力，以及频繁人员调动引发的家庭问题。
一位空军消息人士称：“目前飞行员补充率保持在90%以上，在维持战备方面没有问题。”他补充道：“我们已经重新制定并实施了防止熟练飞行员外流的措施，包括去年提高了延长服役激励津贴，并持续努力改善飞行员的服役条件和待遇。”
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