连接樟宜机场T2与T5航站楼的主要旅客及行李通道已完工
【编者按】在航空枢纽的激烈竞争中，新加坡樟宜机场再次以超前规划惊艳世界！近日，机场集团宣布完成了一项隐藏在地下的“超级工程”——三条穿越跑道的千米隧道，将未来第五航站楼与现有航站楼无缝连接。这不仅是工程技术的突破，更重塑了机场运营的逻辑：旅客与行李将通过地下列车系统高效流转，施工期间甚至首创传送带运土方案，避免卡车干扰机场秩序。当全球机场还在为扩容拥堵烦恼时，樟宜已悄然布局“空海陆铁”四位一体的未来交通网络。一座航站楼，如何改变一座城市的时空格局？让我们深入隧道，揭开这场静默革命的面纱！
新加坡讯：樟宜机场集团周三（12月31日）宣布，已成功完成一项重大隧道工程，使旅客与行李能在樟宜机场第二航站楼（T2）与第五航站楼（T5）之间通行。集团进一步披露了这项工程壮举的细节。
总计三条长达1.7公里的隧道，铺设于机场跑道下方。其中两条已建成的隧道，将通过自动旅客运输系统连接现有机场与樟宜东区，另一条则专用于行李运输。
该旅客运输系统将与现有的轻轨列车类似。
“这些隧道使樟宜机场能够作为一个单一的综合机场运营，”樟宜东建设工程高级副总裁温大志博士表示。
隧道挖掘工程于2022年1月启动，同年12月完成，整个项目于2024年10月获得竣工认证。
温博士指出，行李隧道的开挖直径达12.3米，是新加坡建设时最大的盾构隧道。
他补充说，主要挑战在于确保对地表干扰最小化，以保证机场运营不受影响，尤其是在一条现役滑行道下方进行隧道施工时。
随着这段1.7公里隧道的主要工程完工，隧道项目剩余工作主要是进行额外的建筑工程，以将隧道两端与两座航站楼连接起来。
温博士表示，在T2，正在挖掘地下室以建设行李处理系统，以及为往返于T2和T5隧道的列车建造车站和维修站。
T5已于五月动工，计划于2030年代中期竣工，届时樟宜机场每年可多接待约5000万名旅客。它将设有一个专用的地面交通中心，将火车、巴士、出租车及其他交通服务整合于一处。
旅客运输
樟宜机场集团此前曾宣布，将通过2024年开始建设的、连接两座航站楼的2.5公里地下联络线，提供T5与T2之间独立的旅客运输服务。
一队五列列车将在T2和T5之间运送旅客，每次同时运行两列。每列列车最多可容纳96名乘客及其行李，单程行程约需四分钟。
至于行李处理隧道，温博士表示其每小时可处理多达3000件行李。
温博士说，目前已在行李处理隧道内安装了一条传送带，用于将T2持续施工中挖掘的土方运至T5以便处理，因为T2是运营中的机场环境。
他补充道，通常挖掘出的土方需用卡车运走，这可能导致机场拥堵。传送带系统则消除了这个问题。
T5建在一块比大巴窑大约20%的土地上，将分为三个不同的部分，同样由独立的旅客运输线路连接，而其地理位置可能为通过丹那美拉渡轮码头实现空海联运创造条件。
当T5项目第一期于2030年代中期完工时，每年将能处理约5000万名旅客。樟宜机场现有四个航站楼目前具备9000万人次的旅客吞吐能力。
T5的新地铁站将作为一个换乘站，将机场与汤申-东海岸线和跨岛线连接起来。温博士表示，目前正在T5建设另外两条隧道，以连接未来的地铁站。
新车站将成为汤申-东海岸线延伸段的一部分，该延伸段将提供樟宜机场与市中心（如滨海湾花园、麦士威和乌节路等区域）之间的直达铁路连接。
通过跨岛线，樟宜机场将连接到宏茂桥、后港、榜鹅和金文泰等社区。
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