在曼达尼与霍楚欢庆拥堵收费之际，市长的免费公交计划却无人问津
【编者按】在纽约拥堵收费政策实施一周年庆典上，市长曼达尼与州长霍楚尔并肩亮相，表面和谐的场面下却暗流涌动。这位以“全民免费公交”为竞选核心的民主社会主义市长，在关键场合对此缄口不提，而掌控财政大权的州长早已明确反对该计划。一边是惠及800万市民的民生承诺，一边是每年8亿美元的财政压力；一边是激进的社会公平主张，一边是务实的针对性补贴方案。这场关于城市交通未来的博弈，折射出美国地方政治中理想与现实、城市与州府、激进与温和的多重拉锯。当免费公交的呐喊遭遇州政府预算的钥匙，曼达尼的沉默或许正是政治智慧的体现。
曼达尼市长周一与霍楚尔州长共同出席集会，庆祝纽约市拥堵收费政策实施一周年，这是他宣誓就职后首次公开亮相。
尽管活动聚焦于该政策使车流量降低11%、创造超5亿美元新收入的亮眼成绩，但笑容背后隐藏着一个更具争议性却未获提及的问题：这位民主社会主义市长在竞选时核心交通承诺——让全市公共巴士全民免费。
作为温和派民主党人的霍楚尔反对市长提案，更倾向于针对低收入居民提供车费补贴的精准方案。曼达尼周日的沉默尤为引人注目，因为他在2025年市长竞选活动中几乎每次公开露面——尤其是涉及交通议题时——都会提及取消巴士车费的承诺。
曼达尼团队估算免费巴士计划年耗资约8亿美元，该计划需州政府采取行动并提供资金。在此背景下，这预计将成为曼达尼今春州立法会议期间在奥尔巴尼推动的最重要政策议题之一。
被问及为何在与霍楚尔同台时未提及巴士计划，曼达尼发言人朵拉·佩凯克回应：“就在昨天，曼达尼市长乘坐全市唯一免费的Q70巴士时，还在宣传他的快速免费巴士提案，并直接听取纽约人讲述免费乘车对生活的改变。”
周一拥堵收费活动后，《每日新闻》询问霍楚尔是否改变对免费巴士计划的立场，她未予答复。大都会运输署由州政府而非市政府管辖。
一位要求匿名的市政府资深人士指出，曼达尼回避该话题确有缘由。
“距离州情咨文演讲仅剩一周，明智的做法是在霍楚尔州长握有决策权的问题上避免操之过急。”此人提及霍楚尔定于下周发表的年度演讲。
免费巴士计划已成为曼达尼竞选标志，以至于集会群众在他问及“市政府将让巴士变得怎样”时，已习惯齐声高呼“免费！”。为筹措资金，曼达尼提议对百万富翁和企业加税——这项同样令霍楚尔态度冷淡的计划。
尽管周一未提免费巴士，曼达尼确实强调拥堵收费已成为大都会运输署的重要收入来源。
“随着更多资金投入基建，未来数年这项收入增长将加速通勤效率，使之更快捷、更可靠。”他如是说。
本文由吉伊网原创发布，未经许可，不得转载！
本文链接：http://www.jkiyi.com/gd/6329.html
