马萨诸克大道巨型工程引发奥尔斯顿区居民普遍不满，期待早日解决！
【编者按】在城市化进程的浪潮中，交通基建往往是区域发展的命脉，却也常成为漫长等待的代名词。波士顿奥斯顿社区的收费公路改造与火车站项目，历经十三载讨论仍未见一铲动土，折射出大型公共工程在资金、政治与社区诉求间的复杂博弈。联邦资金突然撤资后，州政府试图通过重新评估寻找转机，但当地居民从期待到疑虑，甚至以苦涩幽默回应延迟——”本世纪末能开工吗？” 这不仅是奥斯顿的困局，也是无数城市更新故事的缩影：蓝图上的宏愿如何穿越时间迷雾落地？社区声音如何在专业决策中不被湮没？当”行动之年”的承诺再次响起，人们紧握的或许已非兴奋，而是经年累月沉淀下的、沉重的期盼。
路易莎·派沃恩斯基向奥斯顿社区承诺，今年将是付诸行动的一年。
这位州交通官员上周谈及那个酝酿已久的收费公路改道与新火车站计划——这项可能重塑社区面貌的20亿美元巨型工程。但项目工作组的许多成员仍持怀疑态度。
他们的急切情有可原。关于调整麻州收费公路及新建通勤火车站的话题已讨论了近十三年，至今却未曾动过一铲土。
上周四在布莱顿社区中心举行的工作组会议上，重点讨论了麻州交通局寻找咨询团队重新评估成本与工程方案的事宜。去年夏天特朗普政府撤销3.27亿美元联邦拨款后，一切不得不重新规划，或许还得寻求节约之道。咨询项目的投标截止日期就在本周五。
对麻州交通局而言，这是推动行动的催化剂。
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而许多奥斯顿居民却视其为工程推进的暂停键。
上周的紧张态势显而易见——由40多位居民、政府官员和商界领袖组成的工作组成员，要求在长达一年的重新评估期间能与咨询团队直接沟通。派沃恩斯基则坚持认为，她的部门仍需作为各方意见的正式协调平台。
人们心底担忧这次重新评估会让项目再推迟一年，或导致规模缩水。难怪奥斯顿公民协会主席托尼·迪西德罗次日接到笔者电话时，开口便问：”你觉得本世纪结束前我们能开工吗？”
这显然是句玩笑。但或许不完全是。
迪西德罗清晰记得2014年9月那个雨天，他与邻居们聚集在比肯公园车场——那片被收费公路环绕、现属哈佛大学的旧铁路站场。时任州长德瓦尔·帕特里克当场宣布，麻州交通局将在全新的收费公路项目中建设名为”西站”的通勤铁路枢纽，同时释放比肯公园数十英亩土地用于再开发。
按当时设想，车站应在2020年启用。
转眼十年飞逝。车站踪影全无，麻州交通局只得修补本应由新公路取代的 crumbling 收费公路高架桥。项目预估成本已全面飙升。
居民仍在与州政府就列车备用轨道问题争执不下：奥斯顿倡导者希望未来西站周边土地能用于住房等更具效益的用途，而非麻州交通局规划的列车停放场。
联邦资金的承诺曾推动项目讨论深化——拨款期限不容错过。麻州交通局最终在市政府、哈佛大学和波士顿大学的协助下，敲定了以州资金为主的融资方案。2024年华盛顿传来佳音：联邦将通过针对受交通基建影响社区的专项计划投入3.35亿美元。被1960年代收费公路一分为二的奥斯顿本是顺理成章的选择。
随后特朗普当选总统。所有计划被打乱。共和党主导的国会大幅削减支持奥斯顿项目的资金，仅给莫拉·希利州政府留下800万美元残羹，徒增烦恼。
交通专家派沃恩斯基正竭力应对困局。希利在2024年底任命她主管交通巨型项目，重点是奥斯顿收费公路改道和替换科德角桥梁。社区与州政府关系本已紧张，时任交通部长莫妮卡·蒂比茨-纳特对西站”不设备用轨道”承诺的反悔更是雪上加霜。
如今项目进入新的不确定阶段。咨询团队的服务范围要求进行独立成本分析、拆分项目各组成部分，并通过工程审查探讨分阶段建设的可能性。
相关文件列出三大目标：强化奥斯顿与区域交通网络的”多模式”连接；改善从西麻州经伍斯特地区至波士顿的铁路与公路连通；确保比肯公园未来的再开发。
这些目标听起来都很美好。但工作组成员上周积极提议补充南北向连接、查尔斯河保护等内容（顺便抱怨了剑桥街临时关闭的自行车道）。尽管派沃恩斯基表示会考虑这些优先事项，工作组仍无法直接游说咨询团队。
知名商业组织”更优城市”已对此次重新评估表示担忧。该组织认为各方应聚焦如何全额筹措资金，而非缩减规模的策略，并主张允许工作组直接与咨询团队沟通，分享过去十年积累的复杂经验。
保护法律基金会的塞斯·加德布瓦赞同工作组应更深入参与——毕竟他们拥有丰富的集体智慧与经验（该基金会与”更优城市”均在工作组拥有席位）。在他看来，联邦资金流失是重大挫折，州官员必须评估其深远影响。
为彰显希利政府的决心，派沃恩斯基正带领团队推进”早期行动项目”——那些可拆分提前完成的工程环节。其中重中之重是沿林肯街平行于收费公路的隔音屏障。
即便只是沿公路竖起隔音墙，对如今的奥斯顿也堪称佳音。迪西德罗对聘请外部咨询团队心情复杂：他赞赏应对联邦削减的积极举措，却不禁担忧这会让本就 glacial 般缓慢的进程更加迟滞。
迪西德罗仍记得十多年前比肯公园那场雨中记者会——当时他满怀憧憬聆听帕特里克承诺为当地带来铁路服务。
现在呢？他只希望在2026年能看到最终设计方案，以及这个项目未来的清晰蓝图。但这些年来，他已学会对期望保持现实态度。
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