波音将在仲夏前于埃弗雷特增设737 Max生产线，产能扩张引关注

【编者按】航空业巨头的每一次产能扩张，都牵动着全球供应链的神经。波音公司近日宣布，将在华盛顿州埃弗雷特工厂启动第四条737 Max生产线，目标直指月产63架飞机的宏大愿景。这不仅是生产线数量的简单增加，更是波音在经历坠机事故、疫情冲击、舱门脱落事件等多重危机后，试图重振窄体客机霸主地位的关键布局。从伦顿到埃弗雷特，从产能受限到逐步复苏，波音能否凭借这条被寄予厚望的“北线”夺回失地？其背后折射的，是全球航空制造业的韧性博弈与供应链的暗流涌动。以下为详细报道：

波音公司今夏将在华盛顿州埃弗雷特工厂启动第四条737 Max生产线，为等待了两年的埃弗雷特社区揭晓了明确时间表。

波音737项目负责人凯蒂·林戈尔德周二在华盛顿州航空航天供应链企业年会上透露，公司目标是将Max机型月产量最终提升至63架。

林戈尔德表示，从当前月产42架增至63架需要“数年时间”，但波音确实计划在2026年“多次”提升Max产能。埃弗雷特北线正是实现这一增长的关键。

“我们将在需求到来前率先启动北线，”林戈尔德强调，“重大项目的启动必须赶在实际产出需求之前。”

波音于2023年宣布开设第四条Max生产线，旨在利用埃弗雷特工厂停产747并将所有787生产转移至南卡罗来纳州后闲置的空间。北线不会取代波音已在华盛顿州伦顿运营的三条Max生产线。

波音最初预测北线将于2024年中投产，但同年1月的舱门空中脱落事件导致Max生产减速并改变了原定轨迹。

美国联邦航空管理局在舱门事故后将波音Max月产量限制在38架，直至去年10月才批准其将月产能提升至42架。

波音CEO凯利·奥特伯格今年1月向分析师表示，公司将在满足与联邦航空管理局共同制定的质量安全指标后，于年内再次提升Max产能。

历经数月延误，奥特伯格在最新财报电话会议上透露，波音已启动北线人员招聘。今年1月，公司已发布北线轮班经理的职位招聘。

林戈尔德周二宣布北线将于“仲夏”启动。她在太平洋西北航空航天联盟主办的会议上向供应商表示，这将是波音首次在伦顿以外组装窄体客机。

“考虑到生产线启动，最近我可没怎么睡好觉，”她调侃道。同时向供应商呼吁：“我们需要各位共同支撑未来一年的增长。”

早在2018年至2019年初，波音曾接近实现月产63架Max的目标，但两起致命坠机事故导致其最畅销机型停飞。随后新冠疫情对航空业及供应链的冲击持续制约生产，而2024年1月的机身舱门脱落事件再度拖慢工厂节奏。