市议员提议禁止外卖骑手使用电动车或摩托车
【编者按】在数字时代浪潮下，外卖骑手穿梭于城市街巷，成为我们生活中不可或缺的风景线。然而，便捷背后，安全隐患悄然滋生——超速、逆行、闯红灯……这些行为不仅威胁行人安全，也将骑手自身置于危险境地。波士顿市议员的一纸提案，犹如投石入湖，激起千层浪：禁止外卖骑手使用电动自行车、轻便摩托车等工具配送，并要求高速电动自行车进行注册并持有驾照。这不仅是城市管理的必要调整，更是对生命安全的深刻关切。当科技便利与公共安全产生碰撞，我们该如何寻找平衡点？或许，这不仅是波士顿的考题，也是每个现代城市必须面对的治理难题。波士顿市议员埃德·弗林周三表示，他希望禁止波士顿的外卖应用程序骑手使用电动自行车、轻便摩托车或其他机动滑板车进行配送，同时提议所有骑手必须向州政府注册其电动自行车，并且时速超过30英里的骑手需持有驾驶执照。为证明新限制的合理性，弗林援引了居民的投诉，称外卖骑手无视交通规则，危及行人和其他驾驶员的安全。他表示，居民报告称看到外卖应用程序骑手骑着电动自行车或机动滑板车在住宅区街道高速行驶、在单行道上逆行、闯红灯和停车标志、抢道其他车辆，并在人行道上行驶。他还提到了去年波士顿市中心涉及电动自行车的危险碰撞事故。“去年在科普利广场附近，有人因与轻便摩托车相撞而丧生，”弗林周三说。“我担心如果我们不采取行动，会有更多人受伤，包括骑手自己。”他的提案已提交委员会审议。弗林的立法提议是在该市去年对DoorDash、GrubHub和Uber Eats等外卖应用程序公司实施新限制之后提出的。市议会通过了波士顿市长吴弭的条例，要求主要外卖应用程序公司申请新的许可证才能在波士顿运营。这项要求已于上月生效，适用于每年配送量超过一百万次的任何第三方配送公司，但不包括UPS、FedEx和亚马逊。为获得许可证，公司必须证明其骑手有责任保险，并每季度向市政府提供特定的配送数据。公司必须每年更新许可证。违规者将面临每个取餐餐厅每天300美元的罚款。弗林周三辩称，全面禁止外卖应用程序骑手使用电动自行车和轻便摩托车是必要的，因为考虑到波士顿道路上有多少外卖应用程序骑手，期望波士顿警察取缔所有交通违规行为是“不现实的”。弗林还提议对波士顿的电动自行车实施额外限制，包括禁止时速超过20英里的电动自行车进入自行车道和人行道。他的条例还要求任何骑乘时速超过20英里的电动自行车的人都必须佩戴头盔。弗林还希望要求时速超过30英里的电动自行车的骑手持有驾驶执照并在机动车登记处注册。根据他的提议，这些电动自行车将受到与轻便摩托车或摩托车相同的设备、照明、信号和交通要求。违规者将面临最高250美元的罚款。倡导组织“波士顿骑行者联盟”称弗林的提议“迫切需要”，并表示这解决了“城市交通监管中的一个灰色地带”。该组织在一份声明中表示，任何监管变化都应配以对受保护的自行车基础设施的更多投资、明确的规则以及安全实践的公众教育。
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