伊朗战火引发航空燃油危机，全球航空公司雪上加霜！
【编者按】全球航空业正遭遇近年来最严峻的“燃料风暴”。伊朗冲突持续冲击国际能源供应链，航空燃油价格飙涨、供应紧缺，迫使多家航司紧急调整战略：澳洲航空暂缓股东回报，汉莎航空预警飞机停飞，维珍航空直面燃料断供危机。这场由地缘政治引发的连锁反应，已从航线重构蔓延至成本结构剧变，甚至可能催生行业洗牌。欧洲航司集体呼吁欧盟出手干预，但短期内燃料困局难解。当燃油成本吞噬近三成运营支出，机票涨价、航线削减、员工无薪休假已成常态。这场高空中的生存战，正考验着每家航空公司的韧性。
班加罗尔/布鲁塞尔/伦敦4月14日电：航空业多年来的最严重危机周二进一步恶化。澳洲航空警告成本螺旋式上升，汉莎航空表示可能不得不停飞飞机，维珍航空则预警供应紧缩迫在眉睫——伊朗冲突正在挤压燃料供应。
这场战争颠覆了依赖海湾枢纽的亚欧航线，同时航空燃油价格翻倍和供应紧缩正重创航空公司。自2月28日美以对伊朗发动袭击以来，航空公司已提高机票价格、征收燃油附加费并削减航线。
为凸显保留现金的努力，澳航以燃油价格高企且波动为由推迟了计划中的股票回购，成为首批暂停股东回报的主要航空公司之一。
与此同时，汉莎航空首席执行官卡斯滕·施波尔警告，航空燃油供应将持续紧张，推高成本。
施波尔告诉德国《法兰克福汇报》：“航空煤油在今年剩余时间将保持短缺状态，因此价格更高。”
他表示，汉莎航空尚未因短缺而停飞飞机，但这“可能不可避免”，因为一些机场（尤其是亚洲机场）的航空煤油供应已非常紧张。
据报道，韩国低成本航空德威航空计划在5月和6月让部分乘务员无薪休假，成为首批削减员工的航空公司之一。
为期两周的停火并未带来多少缓解，霍尔木兹海峡仍然关闭，导致全球约五分之一的石油和液化天然气供应退出市场，且炼油厂需要时间修复受损设施。
瑞银分析师贾罗德·卡斯尔周二在一份报告中表示：“尽管冲突暂停，我们仍对航空煤油供应和价格上涨感到担忧。”他补充说，12月航空煤油期货价格仍同比上涨逾50%。
燃料通常是航空公司仅次于劳动力的第二大成本，约占运营费用的27%。自冲突开始以来，燃料价格已上涨逾一倍，远超停火前原油价格约50%的涨幅。
分析师和高管表示，这场动荡可能刺激行业整合，实力较强的航空公司将从较弱的竞争对手那里夺取份额。
路透社周一报道，美联航首席执行官斯科特·柯比在美以袭击伊朗前几天提出了与美国航空合并的可能性。
欧洲航空公司敦促布鲁塞尔介入
分析师称，航班运力（尤其是从中东出发及进入欧洲的航班）已经萎缩，预计不会很快恢复至冲突前水平。
维珍航空首席执行官科内尔·科斯特接受《金融时报》采访时表示，该公司约有六周的航空燃油安全供应，之后前景将更加不确定。
欧洲航空公司周二敦促布鲁塞尔采取紧急措施缓冲影响，包括欧盟层面的航空煤油采购、暂时暂停欧盟航空碳市场以及取消某些航空税。
行业组织欧洲国际机场理事会上周警告，欧洲可能在三周后面临系统性航空燃油短缺。
包括北欧航空在内的多家航空公司未进行对冲，使其完全暴露于飙升的燃料成本中。达美航空上周表示，本季度航空燃油费用将比去年增加约20亿美元。
尽管澳航对冲了大部分原油风险敞口，但仍严重暴露于航空燃油价差飙升中。
为抵消成本上升，这家澳大利亚旗舰航空公司正在提高票价，并将运力转向需求依然坚挺的欧洲等强劲航线，同时在6月季度将国内运力削减约5个百分点。
汉莎航空的施波尔表示，亚洲航线的创纪录收入也有助于抵消航空煤油成本上涨的影响。
但该航空公司已制定应急计划，包括将运力削减2.5%或5%，并停飞20至40架能效较低、计划提前退役的旧飞机。
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