马斯克对无人出租车扩张速度失望：比预期更慢！
【编者按】 马斯克的“狼来了”故事又更新了！这次，特斯拉的无人驾驶出租车计划再次被现实打脸，但别急着嘲笑——要知道，这位科技狂人最擅长的就是在质疑声中翻盘。从“年底覆盖全美半数人口”到“谨慎推进”，华尔街分析师们集体表情管理失败。不过，熟悉马斯克的人都知道：他承诺的时间线从来都是“elon time”——一种遵循弹性定律的时间概念。本文带你扒一扒马斯克在最新财报电话会上如何“低调”回应，以及那些被反复修正的自动驾驶宏大叙事背后的真相。—
洛杉矶，4月23日讯——在CEO埃隆·马斯克罕见地放出低调更新的消息后，多位华尔街分析师指出，特斯拉刚刚起步的无人驾驶出租车业务进展比预期要慢得多。
过去一年里，马斯克为特斯拉的自动驾驶网约车业务勾勒出了一幅激进的扩张蓝图。然而，在周三的第一季度财报电话会上，他的语气却变得更加谨慎。
马斯克对投资者表示，他希望在年底前让无人驾驶出租车进入“大约十几个州”，并强调公司正采取“谨慎策略”以避免人员伤亡。对于上周末特斯拉在社交媒体上宣布的向达拉斯和休斯顿扩张的计划，他没有透露任何新细节。
这与去年7月的情况截然不同。当时，特斯拉刚在得克萨斯州奥斯汀启动小规模试点无人驾驶出租车网络，马斯克就宣称“到年底，一半美国人能用上无人驾驶出租车”，且增长将呈“超指数级”。
马斯克过往自动驾驶目标屡次“翻车”
分析师认为，特斯拉可能正在应对大规模推出自动驾驶车辆的地面难题——这些挑战，竞争对手如Alphabet旗下的Waymo已花多年时间在全国测试中逐步克服。特斯拉高达1.5万亿美元的市值，很大程度上押注于投资者相信它很快就会运营庞大的无人驾驶出租车车队，并售出数百万份自动驾驶软件订阅。
William Blair分析师将周三的业绩电话会形容为“低能量”，并称马斯克“对自己平时最爱谈的话题，流露了少见的克制与谨慎”。
“无人驾驶出租车的推出进度远远慢于预期。”他们写道。
事实上，马斯克在自动驾驶汽车上的承诺落空已持续十年之久。2025年1月，他承认自己常被比作“喊‘狼来了’的孩子”，但随即补充说：“不过这次真的有狼，而且你还能开它。”
从周三的电话会可以明显看出，大规模无人驾驶出租车扩张的时间表正在被推后。
在2025年4月的财报电话会上，马斯克曾表示，无人驾驶出租车将在“明年年中”对特斯拉的盈利产生实质性影响。而这次，他却说今年可能“不会太实质性”，但“明年大概率会有显著贡献”。
特斯拉计划围绕Cybercab打造无人驾驶出租车业务。这是一款完全为自动驾驶设计的两座车型，没有方向盘和踏板。马斯克周三透露，Cybercab已开始生产，但重申初期“会非常缓慢”，并称Cybercab的“指数级”增长将在“今年年底、尤其是明年”出现，最终“长期占我们大部分产量”。
马斯克还深入探讨了大规模推出自动驾驶技术面临的具体挑战。去年4月的电话会上，他信心满满地说，2026年下半年会有“数百万辆特斯拉实现自动驾驶”。而这次，他却表示，在即将到来的软件更新提升安全性之前，大规模部署技术并不明智。
“扩张的真正制约因素是严格验证，确保所有环节绝对安全。”马斯克说。
分析师解读特斯拉最新时间线
一些分析师对延迟表现得相对冷静。
Morningstar分析师赛斯·戈德斯坦认为，特斯拉之所以谨慎，是因为“赌注太高”。“他们不想因为不够安全、没有100%把握而引发事故。”他说。
一直看好特斯拉自动驾驶雄心的摩根士丹利分析师在周三电话会后的报告中写道，无人驾驶出租车“进展慢于投资者预期”，限制了特斯拉股价的“短期上行空间”。周四午后交易中，特斯拉股价下跌超过3%。
巴克莱分析师指出，特斯拉目前仍只拥有“名义数量的无人驾驶车辆”，而“投资者正在等待更显著的提升”。
CFRA Research分析师加勒特·纳尔逊表示，只要特斯拉能在几个市场证明该项业务“可规模化”，他认为投资者会继续对马斯克的部分激进目标落空“放行”。
“这些年一直关注剧情的人都知道，事情总是按‘埃隆时间’发生的。”纳尔逊说。
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