通用汽车裁掉数百名IT员工，转头狂招AI高手
编者按：近日，通用汽车裁撤10%以上IT部门员工，约600人，背后是一场深思熟虑的技能“换血”：淘汰不再适应企业发展的专家，为AI背景人才腾出空间。这不仅是企业转型的缩影，更折射出全球科技行业中“AI原生”能力的崛起。从数据工程到模型开发，企业正从“用AI辅助”转向“以AI为基础”重构组织。此举预示未来职场的新常态：AI不再是工具，而是核心技能。本文将为您深度解析这一趋势及其背后的行业信号。
通用汽车已裁撤其IT部门超过10%的员工（约600名受薪员工），这是一场有针对性的技能置换：清除专业知识不再符合需求的员工，为具备AI背景的人才腾出位置。
通用汽车向TechCrunch证实了裁员消息；该消息最早由彭博新闻社报道。
在一份电邮声明中，这家汽车制造商将裁员描述为面向未来的准备手段，但未提供具体细节。“通用汽车正在转型其信息技术组织，以更好地为公司未来布局，”该公司表示。
这些裁员并非全是永久性减员。一位知情人士告诉TechCrunch，公司仍在为IT部门招聘员工，但需求的是不同技能。最热门的能力包括：AI原生开发、数据工程与分析、云基工程、智能体及模型开发、提示工程以及新型AI工作流。实际上，通用汽车寻找的是能从零开始用AI构建系统的人才——设计系统、训练模型并搭建流程，而非仅将AI作为效率工具使用。
过去18个月中，通用汽车已在多个部门裁减白领员工，从而将资源集中于包括AI在内的高优先级项目。例如，2024年8月，公司裁减了约1000名软件员工。
自2025年5月聘请斯特林·安德森（自动驾驶卡车初创公司Aurora联合创始人、自动驾驶行业资深人士）担任首席产品官以来，软件团队经历了重大变革。去年11月，随着安德森推动将通用汽车分散的技术业务整合为一个组织，三名高管离开公司软件团队：软件与产品管理高级副总裁巴里斯·塞蒂诺克、软件与工程高级副总裁戴夫·理查森，以及曾在思科担任副总裁、仅在通用汽车担任首席AI官九个月的巴拉克·图罗夫斯基。
此后，通用汽车通过招聘新AI人才填补空缺。2025年10月，它聘请了曾在苹果工作的贝赫拉德·托吉担任AI主管。公司还聘请拉希德·哈克担任自动驾驶汽车副总裁。哈克曾在克鲁斯——这家自动驾驶汽车公司后被通用汽车收购并关闭——担任AI与机器人主管长达五年。
对于整个行业而言，通用汽车的重组传递了一个信号：企业级AI的落地实践并非简单地在现有团队上叠加AI工具，而是有意识地从零开始重建劳动力队伍。它所招聘的具体能力——智能体开发、模型工程、AI原生工作流——直接指向了大型企业需求的发展方向。
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