首尔至巨济高速铁路正式动工，南部内陆铁路建设全面启动
【编者按】在区域协同发展的宏大叙事中，交通动脉的延伸往往承载着超越地理连接的时代使命。今日，一条纵贯韩国南北的铁路干线正式破土动工，它不仅仅是将庆尚南道巨济市与首尔之间的时空距离压缩至两小时之内的物理通道，更被寄予了打破首都圈单极集聚、重塑国土均衡格局的深远期待。这项耗资逾7万亿韩元的国家工程，预计在2031年驶出第一班列车，其背后是经济辐射、就业创造与区域活力的多重计算。当钢铁轨道向南铺展，它连通的不仅是城市与站点，或许更是一个国家对于“共同发展”的答案。以下为您带来详细报道。
连接庆尚南道巨济市与首尔、通过KTX（韩国高速列车）实现两小时内直达的“南部内陆铁路”建设工程已正式启动。
该项目于6日上午11时30分在巨济市Agnes公园举行了开工仪式。总统李在明、国土交通部长金润德、地方时代委员会委员长金庆洙、庆尚南道知事朴完洙等人士出席了活动。
李在明总统表示：“这标志着一场国家转型的开始——旨在摆脱一切集中于首都圈的单极化体系，连接人与人、地区与地区，串联发展机遇，并为地方创造增长引擎。”
南部内陆铁路是一项国家级基础设施工程，线路全长174.6公里，从庆尚北道金泉市延伸至庆尚南道巨济市，总投资规模达7万亿974亿韩元，计划于2031年开通。运营后，高速列车（KTX·SRT）将从金泉站运行至巨济。此外，还将建设连接晋州站与马山站的支线。
此前，包括巨济在内的庆尚南道西部区域一直被视作高速铁路服务的薄弱地带。该铁路建成后，从首尔至巨济的旅行时间将从目前巴士所需的四个多小时大幅缩短至2小时40分钟。每日计划开行的高速列车班次最多可达25趟。
庆尚南道期待该项目不仅能扩大基础设施覆盖，更能产生显著的经济效益。预计其产生的生产诱发效应将达13.5万亿韩元，附加值诱发效应达5.8万亿韩元，并可创造8.6万个就业岗位。
庆尚南道交通建设局局长朴成俊表示：“此次开工标志着南部内陆铁路进入实际建设阶段的关键转折点。我们将倾注所有行政力量，在这项长期工程中最大限度减少对居民的不便，并确保项目按时竣工。”
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