2026款丰田4Runner Limited首测：混动版或应成标配，性能升级引爆期待！

【编者按】当硬派越野遇上科技革新，2026款丰田4Runner Limited究竟是真香还是妥协？作为经典越野车系的全新力作，它保留了标志性的非承载式车身与物理按键的纯粹操作感，却也在涡轮增压与车重博弈中暴露微妙短板。第三排座椅的灵活加入、堪比卡车的装载空间、以及稳如磐石的刹车性能，让它依然是家庭远征的可靠伙伴；但加速时的涡轮迟滞与变速箱调校的“小脾气”，又让追求酣畅驾驶的老粉略感纠结。更值得玩味的是，混动版能否用额外动力弥补溢价？本篇深度实测将用数据撕开表象，告诉你这辆近6万美元的日系越野王者，究竟值不值得掏空钱包——答案或许比想象中更两极。

优点

可选第三排座椅
保留实体旋钮与物理按键
刹车性能强悍

缺点

涡轮迟滞明显
变速箱逻辑略显诡异
发动机声线粗糙

刚刚实测的2026款丰田4Runner Limited，除了那套2.4升i-Force涡轮增压发动机与变速箱在极限状态下的表现可能让人嘀咕，其他方面着实有不少亮点。抛开动力这点小纠结，我们发现这款Limited版本——其实和整个4Runner家族一样——在其他领域依然能打。

举个栗子：即便装上了丰田那块14.0英寸的巨型中控屏，空调设置依然由实体按键掌控。旋钮和开关实实在在，不用在菜单里划来划去，就能调节车内温度，或者开启座椅加热/通风。

屏幕虽然霸占了不少空间，但你可以把它玩出花来，比如把导航地图和娱乐信息分屏显示。没错，它确实有点像个平板粘在仪表台上，但看起来并不突兀，也没挤占尺寸可观的中部空调出风口，而且它不是仪表台的最高点。对了，音量调节也有实体旋钮哦！

这款配置拉满、真皮包裹的4Runner Limited还有一个让我们点赞的地方：它提供第三排座椅选装（1330美元）。对成年人来说确实挤了点，但35.3英寸的头部空间对大多数孩子绝对够用。31.8英寸的腿部空间不算理想，而且当第三排启用时，后面的行李空间就只剩12.1立方英尺了。但对于4Runner这样的中型SUV来说，偶尔应个急还是很香的，而且收起后能形成一个几乎全平的地板。

放倒第三排，你会得到一个相当可观的48.4立方英尺储物空间，足够塞下几个中型冷藏箱，或者四个竖放、八个叠放的登机箱硬壳行李箱，还不会挡住后窗视线。如果把第二排也放倒，空间能扩展到84.1立方英尺。这面积足够塞下一张标准双人床，不过床垫得架在轮拱凸起上。唯一的小遗憾是，较高的行李厢地板对部分车主来说，搬重物可能有点费腰。

刹得住，但冲起来有点“肉”

2026款4Runner Limited开起来就是一台典型的、带四驱的硬派越野SUV（尤其是这种非承载式车身的），所以如果在弯道上稍微开猛点，侧倾和轮胎嘶叫肯定少不了。但开惯老款4Runner的人，适应这款新车应该毫无压力。好消息是，4Runner配备了13.4英寸前刹车盘和13.2英寸后刹车盘，再加上20英寸轮毂和265/55R20轮胎的加持，让我们测试的这台Limited版本在119英尺的距离内就从时速60英里稳稳刹停，这数据在同类型SUV里算是相当能打了。不过要注意，急刹车时车头“点头”现象会比较明显，但这也在预料之中。

然而，让我们不太满意的数据，来自对这辆搭载4Runner标准2.4升涡轮增压直列四缸发动机的Limited车型进行的直线加速测试。从纸面看，278马力和317磅-英尺的扭矩（峰值扭矩从1700转就开始爆发）堪称赢家，尤其是对比4Runner老款的4.0升V6发动机（马力少8匹，扭矩少39磅-英尺）。但我们之前测试的2023款4Runner V6车型，需要拖动的重量可轻多了：2026款4Runner Limited的整备质量高达5074磅，而上代40周年纪念版只有4657磅。

这417磅的差距直接体现在了性能上：两款车的0-60英里/小时加速时间都是7.9秒，四分之一英里加速时间也几乎一样。在运动增强模式下猛踩油门，你可能会感觉到一些涡轮迟滞，以及那台8速自动变速箱有时换挡不够干脆（奇怪的是，急加速时我们发现它有时又过于积极地升档）。为了进一步说明车重的影响，我们测试的2025款4Runner SR5后驱版，由于省去了分动箱和前差速器等部件，整备质量只有4532磅。这使得SR5后驱版的0-60英里/小时加速时间缩短至7.3秒，四分之一英里加速仅需15.4秒，冲线时速达到91.8英里。

如果我们把SR5的每马力负重16.3磅这个比例套用到2026款Limited上，它需要311马力才能匹配。再举个例子：丰田数据显示，搭载i-Force Max混动系统的Limited车型重5370磅，每马力负重16.5磅——这几乎和SR5后驱版一样了。此外，我们测试的搭载混动系统的4Runner Trailhunter车型重达5586磅，但0-60英里/小时加速只需7.4秒。考虑到这些，如果你铁了心要买四驱版4Runner，又想要更现代的加速体验，多花钱上混动系统可能值得考虑——只是要注意，它的电池会吃掉大约两立方英尺的储物空间。

价格，是个沉重的话题

唯一让我们对推荐混动版犹豫的，就是价格。2026款丰田4Runner Limited四驱版59995美元的起售价已经让人掂量再三了，虽然配置确实给得足。混动版起价63270美元，只比我们测试的这辆车的实际价格低了670美元。如果选装到同等配置，混动版会让你的钱包瘪得更厉害。

而且你在油费上也省不了太多；美国环保署的年度燃油成本估算显示，两者每年只差200美元（非混动版每年油费约2100美元，混动版约1900美元），想要靠省油把差价赚回来，得开16年以上。如果你钱包够厚，也不在乎回本周期，那么搭载i-Force Max发动机的4Runner可能会让你更开心。如果你等不了那么久，但能接受2026款4Runner Limited接近6万美元的售价，那么即使它开起来有点“慢热”，你依然能享受方向盘后的乐趣。

图集

2026款丰田4Runner Limited 4WD 规格参数
基础售价	59,995美元
实测车型价格	63,940美元
车辆布局	前置发动机，四轮驱动，7座，4门内燃机SUV
动力系统	2.4升涡轮增压，进气道+缸内直喷，双顶置凸轮轴16气门直列四缸
功率	278马力 @ 6000转/分
扭矩	317磅-英尺 @ 1700转/分
变速箱	8速自动
整备质量 (前后重量分布)	5,074磅 (51/49%)
轴距	112.2英寸
长 x 宽 x 高	194.9 x 77.9 x 73.1英寸
轮胎	Dunlop Grandtrek PT5A 265/55R20 113V XL M+S
美国环保署燃油经济性城市/高速/综合	20/24/21 英里/加仑
美国环保署续航里程	399英里
上市时间	现已上市
MotorTrend 测试结果
0-60英里/小时加速	7.9秒
四分之一英里加速	16.0秒 @ 87.9英里/小时
刹车距离，60-0英里/小时	119英尺
横向加速度	0.75 g
绕桩圈速	28.2秒 @ 0.60 g (平均)