我试驾了一台1万美元的中国电动汽车，结果真香了！
### 编者按： 你听说过那台让车评人飙到轮胎哀鸣、还忍不住夸“真不赖”的中国电动车吗？它就是吉利EX2——2025年中国最畅销的B级小车，起售价仅约一万美元！在欧美深陷“价格危机”的当下，这台车却以“白菜价”杀疯全球，从巴西到英国街头已出现它的身影。但它真适合美国吗？本文将带你体验一场疯狂绕桩测试，直面它的低速软肋与续航硬伤，并揭秘为何这台“微型车”内部空间能超越MINI。也许，我们最需要的不是更贵，而是更聪明的车。 —
我正开着吉利EX2在杭州总部附近的小型绕桩赛道上狂飙8字，轮胎开始尖叫求饶。我猛打方向盘，车身侧倾推头，轻盈的转向让我快速回正，冲向下一组桩桶。刹车到底、过弯、电门全开——嘿，这车还真不赖。
我们打赌，EX2车主大概率不会像我这样暴力驾驶。但这车销量真不少：2025年，吉利这款B级小车成为中国最畅销车型（B级市场在中国卷得飞起，包括比亚迪两大主力在内的五六款车杀红眼）。EX2还横扫巴西、墨西哥和英国——别忘了，它起售价仅一万美元！
平民电动汽车
全球都在闹“买得起”危机，而EX2可能是中国买家最触手可及的车——包括电动车。别把它当易拉罐或高尔夫球车，试驾证明它货真价实。不过从美国视角看，缺点也很明显。
首先，它主打“城市代步”。翻译：起步巨慢。没有电动车的推背感，只有“我快起来了”的暗示。高配电池约40千瓦时（2027款雪佛兰Bolt约65千瓦时），最大功率114马力、扭矩110磅英尺，极速85英里/时——在美式大SUV和卡车中间开这车，你绝对心慌。
续航也是问题——若是在美国。中欧测试标准不同，我们猜EPA续航约170-190英里。吉利说磷酸铁锂电池直流快充从30%到80%需21分钟，二级充电最高6.6千瓦。不算惊艳，但能接受。
尺寸上看，它小但不算微型。车长近163英寸，轴距104.3英寸，最接近的是MINI Cooper四门版（长158.9英寸，轴距101.1英寸）。顶配重约2850磅，比MINI轻约250磅。
没拿到内部尺寸数据，但体感内部空间大得离谱。我身高6英尺，坐后座绕桩时居然还有几英寸腿部空间和两指头部空间——牛得很。
还有可选14.6英寸横置大屏、舒适前后排、扎实工艺、宽敞座舱和实用中控储物。日常代步该有的全有了。哦对，除了后备箱，前舱还藏了个能用的储物箱。设计圆润不吓人，配了回旋镖大灯、隐藏式门把手和黑色车顶。有前驱和后驱可选——再说一次，才一万块！
吉利EX2能来美国吗？
就算关税百分之百取消，吉利率先投放美国，价格也不可能这么低。但若能杀到2万-2.5万美元，我们觉得它真有机会——基于我们短小的体验。
长期可靠性还是谜：这车2024年底才量产。我们觉得它在美国安全测试中能拿高分（吉利方面透露），但不确定。也没机会测它的高速循迹、操控和舒适性。
总之，北美西海岸几乎没戏（墨西哥和加拿大倒是可能）。可惜啊——美国亟需一台像EX2这样真的买得起的电动车，不管是中国造还是哪儿造的。
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