宝马Alpina 186英里极速绅士座驾，亮点全揭秘！
编者按：这篇关于宝马ALPINA（BMW Alpina）的深度报道，笔者从品牌首款概念车Vision BMW Alpina入手，揭秘了这一传奇性能品牌在并入宝马集团后的全新定位与战略。它不仅是一台“穿着西装的猛兽”，更是对“绅士快车”理念的重新诠释——不追求极致的赛道数据，而是在优雅中暗藏锋芒，让驾驶成为一场从容的流动盛宴。从外观设计细节的表层变化，到销售渠道与产品规划的重构，文章直击了宝马ALPINA如何在保留经典的同时完成品牌升级。以下，是经过编辑的中文爆文版全文，力求原汁原味。
上周，在意大利科莫湖畔的埃斯特庄园老爷车展上，借由Vision BMW Alpina概念车的奢华首发，我们与宝马集团设计总监阿德里安·范·霍伊顿克、以及宝马ALPINA设计总监马克西米利安·米索尼坐到了一起。这两位大佬亲自揭秘了这条“鲨鱼鼻”风格的概念车，以及这款如今已归入宝马内部的传奇运动/豪华品牌的未来走向。
技术层面，这辆概念车基于宝马8系双门轿跑平台打造，引擎盖下是一台V-8——大概就是宝马那台著名的4.4升双涡轮增压V-8的衍生版，该发动机曾广泛搭载于8系全系车型。（顺便一提，宝马已于2026年4月停产8系，目前尚无继任车型的消息。）至于即将量产的宝马ALPINA车型，范·霍伊顿克确认核心动力将沿用V-8引擎。
当被问及宝马ALPINA是否会推出纯电车型时，米索尼沿用了母公司的发展路线：和宝马集团一样，宝马ALPINA在混动与电动化领域持“技术开放”的态度。两位设计师同时透露，部分ALPINA的独特调性将通过软件调校来实现。
极速：安静地飙到186英里/小时
如果说M代表宝马的运动赛道基因，那么ALPINA从诞生起强调的就是高速巡航与不张扬的性能——而非直白的暴力输出与极限操控。范·霍伊顿克表示，速度依然是宝马ALPINA品牌的追求，未来的量产车型目标极速为186英里/小时（约300公里/小时）。
这个数字在当下或许算不上惊人，但关键在于如何做到“从容”二字。正如范·霍伊顿克所言：“宝马ALPINA的目标是那些懂车且热爱快车的人，但他们并不想让别人觉得自己买了一台赛道利器。那是留给M系的。”——这才是真正的绅士风度。
标志性设计元素
未来的宝马ALPINA量产车型会保留自1965年创立以来积累的经典元素。比如，前保险杠下部进气口和车尾的ALPINA字母徽标、标志性的蓝绿色内饰、琥珀色日间行车灯以及椭圆排气尾喉。但也有一些可能引发争议的设计变化即将到来，包括：
大脚轮毂，没了“唇边”
以往的ALPINA化宝马，最显著的特征之一就是那套夸张的20辐深凹大轮毂。这款Vision BMW Alpina概念车采用前后不同尺寸的22英寸与23英寸轮毂，依旧是标志性的20辐设计——但你注意到没有？跟最新款的XBMW ALPINA XB7一样，轮毂的“凸唇”和内凹面消失了。范·霍伊顿克说：“为了让轮毂看起来更大、更极致，我们将辐条延伸到了轮毂外沿。”这样确实让轮毂面看上去更饱满，完美填满轮拱，但喜欢传统“深凹”的老粉，可能只能去改装市场寻找了。
条纹藏在清漆下
ALPINA常以纤细而犀利的车身侧条纹来彰显身份——这可是区别于普通宝马的关键。米索尼表示，这些被称为“装饰线条”的设计，灵感源自20世纪70年代创始人最喜爱的一对Fischer滑雪板。这些线条将在宝马ALPINA车型上继续保留，并完全根据客户意愿定制。米索尼说，客户可以选择装饰线条的颜色，但选了就得接受——因为这些条纹是在喷涂过程中直接附上去的，然后被永远的覆盖在清漆之下（除非整车全喷，否则别想重改）。
69%的人爱极了它
根据我们在活动现场发布后做的一个Instagram投票（虽然不那么严谨），截止本文撰写时，共有约39300名MotorTrend粉丝参与投票。69%的人毫不犹豫地点了“爱了！”按钮，24%的人认为“不，太过了”，剩下的8%选了“也许吧，但这得花多少钱？”
Alpina已逝，宝马ALPINA经典长存
宝马集团在2022年收购Alpina，如今品牌以“宝马ALPINA”之名全面重启，这笔交易才算圆满。原有品牌更名为“Alpina Classic”，将保留下来，负责为截至2025年款的所有历史车型提供保养服务，总部设在德国巴伐利亚州阿尔皮纳原布赫洛厄工厂。但为什么要改成“宝马ALPINA”而不是简单的“Alpina”？是为了品牌辨识度和市场认知。2024年，雷诺宣布将其著名的Alpine 110车系提升为独立的运动品牌，还推出了一小批高科技运动车型，并配备了专属赛事项目。更混乱的是，北美大多数车迷听到“Alpine”想到的并不是法国的50年代跑车，而是日本的音响和电子品牌。（叫宝马ALPINA就绝不会搞混。）
即将进驻你附近的宝马店
当被问到宝马ALPINA是否会采用完全独立的零售策略——比如像劳斯莱斯“私享会所”那样的独立旗舰店或豪华体验中心——米索尼没有完全否定开独立店的可能性，但他马上指出，劳斯莱斯在迪拜、上海、纽约、首尔和英国古德伍德等地开设的少数私享会所，其初衷不是为了卖车，而是为了深度定制体验。多数宝马ALPINA的销售将仍在宝马经销商门店内进行，但会划分出明确且差异化的专属展示空间。
车型更少，赚得更多
随着这款概念车首发亮相，以及基于7系打造的宝马ALPINA量产车型宣布于2027年底推出，我们忍不住要问：还有啥？范·霍伊顿克和米索尼巧妙避开了关于未来产品的具体提问，但两人都没有排除推出独立宝马ALPINA旗舰车型的可能性。考虑到头号竞争对手是梅赛德斯-迈巴赫，我们不得不怀疑，一款对标迈巴赫GLS 600的大型SUV也几乎是板上钉钉的事了。要知道，ALPINA XB7是该品牌的一大爆款，也是ALPINA在北美市场唯一销售的SUV。在德国与部分欧洲市场，宝马几乎所有车型都有ALPINA版本——不仅是8系、7系，还有6系、5系、4系、3系，轿车、旅行车，甚至SUV和跨界车。ALPINA还涉足过几款柴油版宝马车型，这对不太钟爱柴油的北美消费者来说可能有点意外。但据一位内部人士透露，在宝马集团接手后，这些丰富的东西基本都要画上句号了。未来的宝马ALPINA会采取更全球化、更聚焦的策略，车型数量将大幅缩减。目标也很明确：降低整体产量，大幅提升单车售价和利润率。记住，它的市场定位就是填满“最贵的宝马7系”与“入门劳斯莱斯”之间的空白。凭借高度的定制化服务，预计宝马ALPINA车型起售价将在20万美元左右，高档车型则能达到30万至40多万美元。敬请期待。
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