亚航X因燃油成本高企季度亏损，2026目标暂时搁置
【编者按】 航空业向来是经济晴雨表，而燃油成本则是悬在航司头顶的达摩克利斯之剑。马来西亚亚洲航空X（AirAsia X）最新财报显示，这家廉价长航程巨头在油价波动中遭遇滑铁卢，从净利7.86亿林吉特骤降至亏损1.549亿林吉特。令人关注的是，其不仅暂缓了2026年宏伟目标，还紧急停飞21条航线、加征燃油附加费，甚至不得不靠发债续命。这背后，是全球航空业在“后疫情复苏”与“通胀风暴”间的艰难平衡。当低成本模式遭遇高油价，曾经的“价格屠夫”正面临最残酷的生存考验。以下为原文翻译，细节值得细品。—
5月14日消息：由于波动的航空燃油价格给航司带来压力，马来西亚亚洲航空X（AirAsia X）周四转为季度净亏损，导致其暂缓此前公布的2026年内部目标，直到运营环境稳定。
这家长距离低成本航空公司数据显示，截至3月31日的季度净亏损为1.549亿林吉特（约3940万美元），而上一季度净利润为7860万林吉特。
以下是细节：
• 这家廉价航空公司表示，已提高票价并加收燃油附加费，暂时停飞21条航线1至5个月，并削减航班频次以控制成本并优化运力。
• 本报告期是该公司1月完成收购亚洲航空集团（AirAsia Aviation Group）及亚洲航空有限公司（AirAsia Berhad）后的首个财报期，由此形成拥有七家航司的统一平台，成为规模更大的航空集团。
• 集团在2月底的年度业绩中公布了2026财年目标：在整合完成后实现营收250亿林吉特、息税折旧摊销前利润（EBITDA）50亿林吉特，净营业利润率（NOP margin）达到5%。
• 该集团在周四的业绩报告中警告，航空燃油价格可能将持续高于历史平均水平，并表示在形势仍不稳定的情况下将继续监测市场动态。
• “我们的优先事项依然明确：仅会在符合最低回报率门槛的市场部署运力。”航司在一份声明中说道。
• 该集团补充称，计划在2026年第二、三季度完成私募或公募债券发行，以寻求额外资金用于再融资及营运资金需求。
（1美元=3.9300林吉特）
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