雷诺韩国总裁：风朗将引领下一轮出口热潮
【编者按】在全球汽车市场竞争白热化的今天，雷诺韩国正以釜山工厂为支点，撬动海外市场新机遇。面对海外需求疲软与战略调整的双重挑战，雷诺韩国并未退缩，反而凭借全新车型Filante，吹响了进军拉丁美洲和中东的号角。这不仅是一次产品出海，更是雷诺全球布局的关键落子。从Grand Koleos的本土成功到Filante的豪华升级，雷诺韩国如何将“韩国定制”理念转化为国际竞争力？其混线生产的柔性工厂又将如何支撑多市场战略？让我们一同解码雷诺韩国的破局之路。
雷诺韩国以Filante跨界车为利器，今年起将从釜山工厂启动出口，主攻拉丁美洲及中东市场
尽管未直接卷入美国主导的关税战，但受海外市场需求疲软及雷诺集团“重利润、轻规模”战略调整的影响，雷诺韩国正押注全新Filante跨界车，以期重振出口业务并拓展全球版图。
雷诺韩国首席执行官尼古拉·帕里斯透露，公司计划于今年年底前启动这款新车的出口，并将拉丁美洲和中东列为首要目标市场。本周二在首尔某酒店举行的集体采访中，帕里斯表示，这家汽车制造商也“正在探索包括澳大利亚在内的其他市场机会，但尚未做出最终决定”。
帕里斯将出口业务称为“重要支柱”，并表示公司视任何拥有D级或E级车型（中大型SUV）的市场为潜在出口目的地，具体将取决于关税条件。
在韩国市场，Filante将于三月以两驱配置上市，而出口版本将根据市场需求提供四驱车型。
去年，雷诺韩国在本土市场共售出52，271辆汽车，同比增长31.3%。这一增长主要得益于其旗舰SUV车型Grand Koleos的强劲表现，该车型销量达40，877辆。相比之下，其海外销量则大幅下滑46.7%，至35，773辆。
雷诺韩国出口扩张计划的核心是其釜山工厂。该工厂在2024年1月完成重大设施升级后，现已能够实现内燃机、混合动力和电动汽车的混线生产。这使得该工厂能够承接Polestar 4电动SUV的合同制造。此外，该工厂的汽车零部件本土化率已达到约60%。
韩国是推动这家法国汽车制造商在欧洲以外市场实现多元化的关键市场之一。在“极光项目”下，雷诺韩国成功推出了Grand Koleos，并正寻求通过Filante保持这一势头。该项目与雷诺的“国际游戏计划2027”相契合，该计划目标是在2027年前从全球五个中心推出八款新车型。
帕里斯指出，与Grand Koleos SUV相比，Filante车身更长，达到4.92米，成为雷诺韩国迄今为止最长的车型。这款跨界车通过类似休息室的车舱、更强的驾驶性能以及先进的人工智能个人助理，提升了驾乘舒适度。
“Grand Koleos主要针对偏爱SUV的30至40多岁的家庭用户，而Filante则是为那些追求更高级、更豪华体验以及更大车内空间的客户设计的，”帕里斯说。
尽管雷诺韩国通常较市场领导者现代汽车和起亚保持价格优势，但定价超过5000万韩元的限量版Filante，预计将与现代帕里斯帝和起亚索兰托等竞品车型展开更直接的竞争。
雷诺韩国研发负责人崔成圭强调，Filante相较于竞品的一个关键优势在于，它是一款真正“为韩国量身定制”的车型，其开发积极吸收了来自前旗舰车型Grand Koleos积累的客户反馈。
尽管Filante在雷诺与吉利的合作下，仍保留了沃尔沃-吉利紧凑型模块化架构，但客户对Grand Koleos的反馈凸显了其在高速状态下超车动力不足的问题。
崔成圭表示，雷诺韩国通过内部调校解决了这一问题，将发动机扭矩从230牛·米提升至250牛·米，输出功率从106马力增至110马力。公司还优化了E-Tech混合动力系统的踏板响应，使其在每分钟2500至3500转的区间内能提供更强的加速能力。
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