克莱斯勒未来计划：Arrow、Arrow Cross、AirFlow将加入Pacifica阵容
【编者按】在新能源浪潮席卷全球的今天，传统车企的生死存亡成了热议话题。克莱斯勒，这个曾经辉煌的品牌，一度被压缩到只剩一款Pacifica车型，仿佛走到了悬崖边缘。然而，就在外界以为它即将谢幕时，斯特兰蒂斯集团却掷出一张逆袭牌：三款全新车型即将登场，其中两款从菲亚特平台调兵遣将，起售价低于3万美元，试图用亲民路线重燃市场斗志。这并非末日告别，而是一场自救反击。本文将深入解析克莱斯勒的“绝地求生”计划，带你看看一个古老品牌如何在成本控制与电动化转型间寻找生机。无论你是车迷还是行业观察者，这段故事都值得一读。
还没凉透呢！曾被压缩到只剩一款车——Pacifica minivan的克莱斯勒，如今终于等来了援军。
斯特兰蒂斯高管在奥本山投资者日上说，三款新车即将上路，起售价全部低于4万美元，其中还包括不到3万美元的入门车型。
克莱斯勒从菲亚特那里借来了两款新车：Arrow和溜背版的Arrow Cross。它们将针对北美市场进行本土化改装，成为七款起售价低于4万美元新车中的成员，而Arrow系列的起步价则控制在3万美元以下。
此外，久等的AirFlow中型跨界车也终于要来了。它基于全新的STLA One平台打造，设计目标是成本削减30%。AirFlow是重获新生的道奇GLH掀背车的姊妹车——只不过它是那个“邪恶双胞胎”。AirFlow提供多种动力组合，包括纯电版本。它车身比大多数跨界车更矮，线条优雅大气。
2027款Pacifica迎来了轻微翻新，前脸设计和轮毂都焕然一新，并新增了Pacifica LX入门版，取代了原来定位最低的Voyager。克莱斯勒停掉了Pacifica Hybrid——这是该品牌在2025年款后逐步淘汰的多款插电混动车型之一。到2030年，将会有一款全新的Pacifica问世。
自2025年6月接任CEO以来，安东尼奥·费洛萨一直坚定支持克莱斯勒的生存必要性，尽管这个品牌已经被精简到只剩一款车。他说，目前这个品牌已经开始盈利，只是需要增加销量而已。
高管们坚持说，在附加车型上已经做了很多工作，但自从2022年CES上首次亮相的克莱斯勒AirFlow概念车系列之后，一直没再推出实质性成果——虽然几年间有过几次更新版本。原计划是一款量产跨界车作为克莱斯勒2025至2028年规划的纯电三车组合中的开路先锋。
2025年，克莱斯勒品牌在美国市场的销量占比仅有10%。随着Voyager的退市，今年第一季度总销量同比下滑28%。不过，目前仅搭载燃油发动机的Pacifica却愈发受欢迎，第一季度接近2.2万辆的销量比去年同期增长了11%。
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