月供超千元成常态！这些车根本不是豪车
【编者按】
在美国这个“大块头”卡车横行的国度，皮卡和SUV不仅是出行的主角，更悄然改变了汽车贷款的面貌。最新数据显示，每月车贷破千美元已成常态，而这并非豪华车的专属。艾可飞汽车金融洞察负责人指出，非豪华车型竟占据近74%的高额月供贷款，热门皮卡如福特F-150、雪佛兰Silverado 1500和公羊1500榜上有名。从五年前仅5.4%的占比，到如今近19%的新车贷款月付过千元（2023年平均值达770美元），背后的推手是芯片短缺引发的车价飙涨与消费者心理的悄然适应。本文将揭开这一趋势背后的数据真相，探讨车贷拖欠率的微妙变化，为我们理解汽车消费的金融逻辑提供新视角。
在一个大卡车堪称大事的国家，这些皮卡和SUV在新数据显示中，占据了相当大比例的汽车贷款，且月供金额不菲——超过1000美元。
艾可飞汽车信用局对第一季度500多万份活跃汽车贷款和租赁的分析显示，近19%的新车贷款月供至少1000美元。这一比例较上年同期的大约17.4%有所上升。
“人们假设这只与豪华车或高端车相关，但事实并非如此，”艾可飞汽车金融洞察负责人梅琳达·扎布里茨基说。
根据艾可飞的数据，近74%要求车主每月支付1000美元或以上的汽车贷款，是针对非豪华车型的；其中前五大车型包括福特F-150、雪佛兰Silverado 1500和公羊1500等受欢迎的皮卡。
仅在五年前，月供超过1000美元的汽车贷款只占市场的5.4%。随后在2021年和2022年，全球芯片短缺来袭，世界各地的汽车制造商优先生产更高端、利润更高的车型。车辆价格飙升，汽车贷款借款金额也随之上涨。
扎布里茨基表示，这些更高的价格改变了汽车和皮卡买家对购车融资方式的认识。
“我们尚未看到制造商建议零售价和这些高额贷款金额有所下降，”她对CNBC表示。“我认为随着时间推移，更多消费者正在习惯1000美元的月供。”
根据艾可飞汽车信用局的数据，现在平均借款金额达到43,952美元的历史新高，平均月付也攀升至770美元的历史最高水平。这两者都反映了相对强劲的新车市场。
至于汽车贷款拖欠率，逾期超过30天的贷款比例在全部新车贷款中小幅上升至2%，60天逾期率也在增加。
尽管如此，扎布里茨基指出，逾期率仍低于2018年的水平。
“60天逾期的驱动因素实际上集中在次级贷款市场。信用评分较低的借款人违约可能性更高，”她说。
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