【编者按】千里之外的战火，竟让普通人的空调不敢开、油门不敢踩？中东冲突引发的能源危机，正以意想不到的方式渗透进新加坡的日常生活。从网约车司机被迫与孩子挤房间省电，到白领重新挤上地铁；从加油站排起长龙，到超市肥皂悄然涨价——这场看不见的冲击波正在重塑普通人的生活方式。当64%的受访者开始缩短淋浴时间、拔掉闲置插头，我们看到的不仅是个体的精打细算，更是一个城市在全球化震荡中的韧性。本文通过55位普通人的真实故事，揭示能源危机如何悄然改写生活剧本，而平凡人的应对智慧，或许正是动荡时代最动人的微光。

对于拉莉莎·多拉伊拉朱女士来说，千里之外肆虐的战争正从多个方面对她造成沉重打击。

作为一名网约车司机，这位48岁的女性发现，由于中东冲突引发的持续能源危机，过去一个月她混合动力汽车加满一箱油的价格从80新元（约63美元）飙升至100新元以上。

一天工作下来带回家的钱变少了，拉莉莎开始寻找在家省钱的方法，她让7岁的孩子和自己睡在同一个房间，以节省空调费用。

“通常我不是开空调的人，但这种天气，加上雾霾，实在太糟糕了。没有空调我们受不了，感觉就像坐在烤箱里，”她说。

随着能源危机持续加剧，本周《今日CNA》采访了55名年龄在22岁至69岁之间的新加坡人，了解他们受到的影响以及是否已调整生活方式。

近64%的受访者表示，由于持续的危机，他们已经改变了生活，大多数人只是做了微调，比如缩短淋浴时间、关闭未使用的电器、以及不必要的时不猛踩汽车油门。

然而，少数受访者做出了更剧烈的改变，例如换用电动汽车、把车留在家中改乘公共交通，或者停止使用空调。

约40%未做改变的受访者表示，尽管他们对危机感到担忧，但这并未显著影响他们的支出。

4月7日周二，三位部长在国会就中东冲突对新加坡的影响发表声明，强调了本地价格可能上涨。

自2月28日美国和以色列开始对伊朗进行军事打击，以及伊朗为报复 effectively 封锁霍尔木兹海峡以来，由于对现有燃料供应的竞争加剧，石油和天然气价格飙升。

对其他燃料来源的需求也因此上升，导致全面涨价。

在东南亚——该地区多个国家严重依赖从中东进口石油和天然气——能源价格飙升引发了一系列应对措施：泰国当局已强制要求公务员节约能源，甚至敦促工作人员走楼梯而不是乘电梯；老挝则缩减了线下课程，以帮助家庭应对波动的燃料价格。

新加坡新跃社科大学副教授杜克里斯托弗博士指出，战时食品和能源价格通常会上涨，因为冲突扰乱了全球生产和贸易路线，并对其他商品产生连锁反应。

“迄今为止，伊朗战争的影响在新加坡相对可控，没有像世界许多国家那样采取紧急措施或居家办公令。但推高能源成本的冲突已渗透到这里的日常生活中，促使新加坡当局采取行动减轻负担，”杜博士说。

在新加坡，应对能源危机的措施主要集中在补贴上，以帮助公民度过这一时期。

政府近10亿新元的支持计划包括向活跃的平台工作者、网约车司机和出租车司机提供200新元的现金补助。

政府还将下一批500新元的社区发展理事会邻里购物券发放时间提前了约六个月，并将原定9月发放的一次性生活费特别补助额外增加了200新元。

飙升的油价

随着燃料价格上涨，那些工作需要上路的人感受最深，三位受访者表示他们的收入让人想起新冠疫情时期的情况。

《今日CNA》采访的10名网约车和出租车司机选择了两种截然不同的策略来应对收入缩水：有些人减少开车时间以限制油耗，而另一些人则增加开车时间以试图弥补更高的成本。

虽然所有人都欢迎政府对平台工作者的现金支付，但许多人称这充其量只是创可贴，并希望在管理汽车租金等成本方面获得进一步帮助，他们指出平台对车费实施临时燃油附加费可能会吓跑消费者。

燃油成本上涨30%只是51岁出租车司机加里·哈里斯问题的开始。和许多其他司机一样，他将收入下降归因于伊朗战争开始后顾客减少。

为了应对这种情况，哈里斯现在加入了樟宜机场等待乘客的出租车司机长队。

他说，由于更多司机采用这种策略，且航空旅行也受到冲突影响导致机场乘客减少，司机的等待时间已翻倍至两到三小时左右。

“现在，大多数像我这样的夜班司机凌晨3点就回家了，因为如果到处转悠，只会浪费汽油，”哈里斯说，他也让四口之家坐在一个房间里以节省电费。

他希望政府、企业和像他这样的工人之间有更多对话渠道，以便就成本上涨“表达（他们的）痛苦”。

对于55岁的网约车司机潘建飞来说，燃油成本上涨意味着更长的上路时间，导致与家人相处的时间减少，家庭出游的预算也减少，出游频率从每周一次降至每两周一次。

《今日CNA》还采访了另外23名驾车者，发现其中5人偶尔会将车钥匙留在家中，转而使用公共交通。

过去，31岁的瓦莱丽·邱无论上班、与家人共度时光还是每周带两只狗去美容，都会开车去任何地方。但随着燃料价格飙升，她现在只在周日带狗赴约时才拿起车钥匙，因为新加坡不允许宠物乘坐公共交通。

“我以前开车去客户家，（距离）大约10到15分钟车程。但现在，我乘坐公共交通，因为（燃料价格）太高了，”这位财富管理顾问说。

“乘坐公共交通大约需要30分钟。即使我的通勤时间翻了一倍……但我省下了更多（钱）。”

然而，大多数司机表示，采取彻底把车放在一边的剧烈措施将极其困难。

“我仍然需要开车载家人四处走动和通勤上班，”驾驶内燃机汽车的35岁通讯专业人士马库斯·谢说。

“当我儿子生病，我不得不在医院和家之间往返时，有车是必要的……（而且）我妻子的工作地点离我很近，所以我们一起开车上下班是合理的。”

因此，当燃料价格开始上涨时，谢先生迅速上网搜索了降低油耗的技巧，例如减轻汽车重量和减少踩油门。

“我不知道这有多大帮助，也不知道我的油耗是否真的降低了很多，但试试无妨，”他说。

与此同时，61岁的股票经纪人唐慧玲女士一直和其他司机一样，去价格相对较低的Cnergy加油站加油。

“（加上）忠诚度折扣后，我在Cnergy每升比其他加油站节省约33分。加满一箱油大约能省16新元，”唐女士说，并补充说她会在非高峰时段去家附近的Cnergy加油站，以避免排长队。

一些司机表示，他们还计划在拥车证到期后将内燃机汽车换成电动汽车——拥车证授予了在新加坡拥有和使用车辆的权利。

事实上，吴女士比计划更早地进行了更换。她的拥车证10月才到期，但她决定在3月就用旧车换购电动汽车。

随着燃料价格持续飙升，吴女士在3月中旬加满汽车油费为160新元，高于2月的120新元。如今，她估计充电费用约为50新元。

“我们本来会在今年晚些时候购买新车，并且正在考虑是买混合动力车还是电动车……但决定提早购买电动车以节省燃油费用并减少碳排放，”她说。

拔掉插头，换成风扇

尽管《今日CNA》采访的人都担心伊朗战争对他们生活的影响，但他们都说电费尚未上涨——不过根据能源市场管理局的说法，他们很可能在未来几个季度开始注意到上涨。

随着能源市场日益动荡，当局敦促企业和家庭节约能源。就在上周，黄循财总理强调，新加坡的能源韧性不仅取决于政府行动，还取决于集体努力。

公共部门办公室将带头行动，开始将空调温度设定在25°C或更高，并在不使用时拔掉或关闭非必要的设备和电器。

虽然50岁的网约车司机迈克尔·达斯现在每天多开两个小时车来弥补增加的燃油成本，但他正在做一些小的调整，比如在家开几个小时空调后换成风扇——尽管这些调整是以牺牲舒适度为代价的。

“我在家不怎么用空调，大多只用风扇，但如今天气这么热，开车后非常累，如果连一点空调都享受不到，赚钱还有什么意义？”

51岁的另一位网约车司机科基·库马尔为了收紧钱包，在家也使用风扇而不是空调——这是他的四个孩子必须习惯的改变。

他还担心柴油价格上涨影响企业，从而导致食品价格上涨。

“现在，我喝不起浓咖啡或加奶咖啡了，现在只能喝黑咖啡，”他打趣道。

至于65岁的兼职网球教练布莱恩·莱，他更进一步，关掉了所有电源插头，包括电视等电器的插头。

“过去，我只是给手机充电，然后让插头开关开着，或者只关掉电视。现在，我确保电源插头是关闭的，”他说。

“我认为这是一个改变习惯和改善生活方式的机会……省钱、省电，也为环境做点贡献。”

专家们一致认为，个人的小小行动会累积起来，例如使用节能电器或不让设备处于待机状态，待机状态会通过所谓的“吸血鬼功耗”悄悄消耗电力。

新跃社科大学的杜博士表示，除了关闭电源插座上的设备，人们还可以选择更环保的方案，他提到了政府的气候友好家庭计划等举措——该计划为购买节能家用电器提供激励。

“例如，在新加坡，使用风扇代替空调每年可以节省约441新元，”杜博士说。

积习难改

但新加坡人是立即行动还是暂缓适应当前的燃料和电力危机，也取决于他们的缓冲能力以及他们的日常生活有多少改变的空间。

对于69岁的退休人士吴先生来说，他基本上不受即将到来的水电费上涨的影响，因为安装在自有房产上的太阳能电池板帮助他抵消了电费。

在炎热的天气里，这些电池板帮助他产生了足够的电力来为他的家和电动汽车供电，甚至还有一些多余的电可以卖回电网。

尽管每月出售多余电力能额外获得100至150新元，吴先生表示，在方便的时候他仍然尽量选择公共交通。

吴先生补充说，作为一名退休人员，他担心的是，这场能源危机导致的运输成本上升将显著推高企业成本并最终推高通货膨胀。

“通货膨胀是退休人员的头号敌人，因为它侵蚀了退休‘收入’，而这些收入往往基本上是固定的，”吴先生说。

对于36岁的企业主罗伊斯顿·罗先生来说，燃料价格上涨尚未影响他每天的驾驶量。

“即使汽油成本上涨了，以家庭为基础的日常安排是固定的。我们不能随便取消孩子的活动。带着三个孩子乘坐公共交通很累、不方便，这也是我们当初决定买车的主要原因，”罗先生说。

但总体而言，所有接受《今日CNA》采访的人都承认，新加坡尚未感受到伊朗战争的全部冲击。

能源咨询公司The Lantau Group的合伙人戴维·布罗德斯托克博士等专家解释说，燃料供应中断带来的连锁后果才刚刚开始显现，因为其影响“需要数周时间才能从源头传递到消费者”。

许多受访者预见生活必需品成本和价格在不久的将来会上涨，一些人表示只有当他们进一步感受到压力时，才会采取行动减少支出。

例如，39岁的财务顾问张先生计划更多在家做饭，减少外出就餐；吴女士也表示，随着价格上涨，她将减少餐饮支出。

居住在二室组屋的48岁社区领袖玛莉娜·雅塞德表示，政府的举措将在一定程度上帮助她的邻居——其中许多人是在燃料价格上涨中受到严重打击的平台工作者。过去一个月，她通过她在麟谷峇鲁运营的社区冰箱收到了超过30份食品和杂货的紧急请求。

她说，附近便利店以供应商成本上涨为由，也开始涨价，肥皂等基本洗漱用品从1.20新元涨至2新元。

新加坡国立大学社会学与人类学荣誉副教授何光中表示，低收入家庭和老年人将受到当前全球危机次级影响的最严重打击。

“小企业（已经在媒体上表示）他们不得不提高价格。我们谈论的是（未来）电费账单的增加，”他说。

“你不必开车就会受到影响。作为新加坡的一部分，我们一直担心穷人和老年人的成本上升，（而）这次能源冲击只是加速了它。”

他还补充说，中东危机可能会增加新加坡露宿街头的人数，并增加失业，因为物价上涨迫使更多企业倒闭。

何副教授承认政府为缓解生活成本压力所做的努力，并补充说人们可以寻找其他减少支出的方法——例如与大家庭成员多在家吃饭。

他解释说，通过这样做，家庭可以受益于批量购买食材，同时在中东持续危机带来的不确定时期保持士气，这种危机会加剧焦虑。

布罗德斯托克博士补充说，政府可以考虑单双号车牌限制，以缓解交通、减少燃料使用并鼓励更多地使用公共交通。

韩国是最新采取此类措施的国家之一：从4月8日起，公共部门车辆根据车牌号码只能隔日行驶。

出租车司机哈里斯先生从他在机场接载的游客那里 firsthand 听到了其他国家如何采取严厉措施来应对波动的燃料价格。

“当我听到这样的故事时，（我意识到）我们很幸运，还没有达到那种恐慌或境地，而且我们的政府仍然有燃料。”

“目前仍然有些事情会是正常的，尽管成本肯定会上升，”他说。

巴尼·考尔补充报道。