二氧化碳即将封存北海油田平台之下
编者按：在全球应对气候变化的浪潮中，碳捕集与封存（CCS）技术正从理论走向现实。曾经依赖北海石油的欧洲国家，如今正试图将这片海域转变为巨大的“碳仓库”。从丹麦的“绿沙”项目到挪威的“北极光”计划，一场颠覆性的能源转型正在海底悄然进行。然而，高昂的成本、技术复杂性以及环保争议，让这场“碳埋葬”行动充满挑战。当化石能源巨头转身成为气候解决方案的推动者，这究竟是绿色革命的里程碑，还是延缓能源转型的缓兵之计？让我们透过北海的波涛，探寻这场碳博弈背后的真相。
埃斯比约讯：在丹麦曾钻探石油的北海海域，一项接近完工的碳捕集与封存项目即将把进口的欧洲二氧化碳埋入海床之下。
CCS技术已被联合国政府间气候变化专门委员会和国际能源署认可为抑制全球变暖的关键工具之一，尤其适用于水泥、钢铁等难以脱碳行业的碳减排。
但这项技术既复杂又昂贵。
由英国化工巨头英力士主导的“绿沙”项目，位于丹麦海岸170公里外，依托北海一座饱经风浪的小型石油平台，其下方正是深邃的空置储油层。
计划在未来几个月启动的首阶段工程，预计每年封存40万吨二氧化碳。
“这是逆转进程的绝佳机会：过去我们抽取石油，如今可以向地下注入二氧化碳，”英力士欧洲业务负责人马兹·加德向法新社透露。
主要来自生物质发电厂的液化二氧化碳，将通过丹麦西南部的埃斯比约终端运往北海尼尼平台上方的废弃油藏进行注入。
“北海被视为二氧化碳封存宝库，得益于我们五十多年石油生产积累的海量数据，”挪威石油管理局CCS协调官安·海伦·汉森指出。
这片北海区域遍布着像尼尼这样的枯竭油气田以及深层岩石盆地。
据挪威石油管理局测算，仅挪威管辖的北海区域理论上就具备约700亿吨二氧化碳的地质封存能力。英国政府数据显示，其北海区域更拥有780亿吨封存潜力。
丹麦地质研究所虽无整体数据，但道达尔能源主导的“彩虹桥”项目评估显示，该国海域可储存3.35亿吨二氧化碳。
对比来看，欧盟去年温室气体排放总量约为32亿吨。
昂贵的解决方案
根据《净零工业法案》，欧盟设定了具有法律约束力的目标：到2030年实现每年至少5000万吨的碳封存能力。
相关设施正在逐步部署。
“绿沙”项目计划到2030年将二氧化碳注入能力提升至每年800万吨。
邻国挪威的全球首个商业化碳运输封存项目“北极光”，已于今年8月在卑尔根以西110公里海域的含水层完成首次二氧化碳注入。
该项目所有者——能源巨头Equinor、壳牌和道达尔能源——已协议在本十年末将年封存能力从150万吨提升至500万吨。
英国当局在2023年颁发21个封存许可后，近期启动了第二轮招标，预计未来几年将实现首次二氧化碳注入。
但客户群体仍未见踪影。
对工业企业而言，捕集、运输和封存排放的成本，远高于在市场上购买碳配额的价格。
海上封存的成本尤其高昂。
“海上封存可能比陆上更昂贵，但公众接受度通常更高，”安·海伦·汉森坦言。
截至目前，“北极光”联盟仅与三家欧洲公司签署了商业封存合同。
若非挪威政府慷慨的资金支持，这个联盟可能根本不会诞生。
尽管支持在难脱碳领域应用CCS技术，挪威地球之友组织指出，CCS正被用作延缓退出石油时代的借口。
“让制造问题的地区成为解决方案的一部分，这种叙事极具诱惑力，”该环保组织负责人特鲁尔斯·古洛森说，“但现实并非如此。北海的化石燃料和气候排放量，远超过CCS技术可能封存的任何规模。”
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